וותיקים ומנוסים זוכרים שפעם, בשנות ה-80 וה-90 ככבה כאן סוזוקי סוויפט קצת אחרת; פחית קטנה, דקה כנייר ואפרורית שאפילו עם גרסת סדאן (יורו סוויפט) הייתה לא הרבה יותר מתת משפחתית שימושית וזולה, אבל כבשה את מקומה בקרב הקטנות. כל זה איפוא, השתנה ללא היכר בשנת 2004 עם הצגת הסויפט החדשה שזכתה לתיאור "מיני קופר היפנית". המבקרים התלהבו, גם הבוחנים והלקוחות, ומאז היא הפכה לסיפור הצלחה בכל העולם.
לישראל, הגיעה הסוויפט החדשה קצת באיחור אי שם ב-2007, והוצעה כאן עם מנוע בנזין ותיבה אוטומטית מול מאזדה 2 והמתחרות האירופאיות. שש שנים אחרי, יצאנו לבדוק כיצד מתפקדת גרסה אוטומטית שלפני מתיחת הפנים בתור מכונית משומשת, ואיזה דגם מומלץ לבחור.
תעודת זהות
על הצד הטכני:
קבוצה: סופר-מיני
מרכבים: חמש דלתות (שלוש בגרסת הספורט)
גימור ומפרט: GLS,GLX, ספורט (לא בישראל)
מנועים: 1.5 ל' בנזין, 101 כ"ס
ביצועים: 0-100 קמ"ש ב-10.5 שניות, מהירות מרבית 180 קמ"ש
צריכת דלק ממוצעת ריאלית: 14 ק"מ לליטר מחוץ לעיר, 10 ק"מ לליטר בערים. יצרן: 11.6 בעיר, 18.8 בינעירוני, 15.3 בנסיעה משולבת.
תיבות: אוטומטית (4 הילוכים)
משקל: 1020 ק"ג
ארץ ייצור: הונגריה
נעדרת מהיצע מקומי: סוזוקי סוויפט ספורט (126 כ"ס)
מימדים ושינויים:
אורך 3.75 מ'; גובה 1.51 מ'; רוחב 1.69 מ'; בסיס גלגלים 2.39 מ'.
תא מטען: 213 ל'
מיכל דלק: 45 ל'
ריסוק: 4 כוכבים, שש כריות אוויר
ציוד ואבזור: 4 חלונות חשמל, מערכת שמע מקורית (GLX), מראות צד חשמליות
אחזקה וטיפול
טיפולים ובדיקות: כל 15 אלף קילומטרים או פעם בשנה.
טיפול קטן: 630 שקלים, טיפול גדול: 1450 שקלים. (באדיבות רשת מוסכי הילוך שישי, כולל מע"מ)
עלות חלקי חילוף (לא כולל מע"מ, מכשירי תנועה)
מכסה מנוע : 1,095 שקלים
דלת קדמית : 1,931 שקלים
דלת תא מטען : 1,831 שקלים
דלת אחורית : 2,156 שקלים
פנס ראשי קדמי : 1,009 שקלים
פנס אחורי : 638 שקלים
פגוש קדמי : 1,647 שקלים
פגוש אחורי : 1,532 שקלים
מראת צד : 909 שקלים
רפידות בלם קדמי : 351 שקלים
נעלי בלם אחורי : 326.43 שקלים
מסנן שמן מנוע : 31 שקלים
מסנן אויר : 83 שקלים
מסנן מזגן : 65 שקלים.
תיבה אוטומטית: 23,602 שקלים
קונה או לא?
תקלות ידועות ורגישות: אמינה וסולידית כמו יפנית טיפוסית. לא סובלת מנקודות תורפה או רגישויות נפוצות ויקרות. יש לשים לב לרעשים בתיבה האוטומטית, הציר האחורי ובמערכת הבלמים (רפידות ודיסקים) והבולמים. ישנן מכוניות שהתגלו בהן פגמים באיכות הצבע (קילוף) אך אלה יחסית מעטות.
תלונות פה ושם על תא נוסעים רועש בשל פלסטיקה רעועה. בסך הכול, עמידה בפני מזג האוויר הישראלי. מזגן מצנן היטב.
שינויים טכנולוגיים: הוספת בקרת יציבות (ESP) לאחר 2008, מתיחת פנים ב-2010
קריאות תיקון בולטות: אין
מאכזב: נפח תא המטען, צמאה לדלק בעיר, קצת נוקשה לעתים, רעש כביש בנסיעה מהירה, מרווח אחורי מצומצם
יתרונות: ביצועים, הנדסת אנוש, עמידות כללית, הופעה חיצונית
מצב השוק: לא נפלה קורבן בין ציים וחברות, ועל כן רוב הדגמים נמצאים בקרב ידיים פרטיות - פרט שמקל על מלאכת החיפוש והתחברות לדגם שמור שלא עבר התעללות קשה ומאמללת.
קשה למכור? גרסאות GLS פשוטות בלי מערכת שמע מקורית או חישוקי סגסוגת. זולה יותר לרכישה, אך פשוטה למראה ופחות אטרקטיבית.
מחירים (על פי מחירון יד 2): סוויפט החדשה נמכרת בישראל משנת 2007. מחירים ינועו החל מ-50 אלף שקלים ועד 70 אלף שקלים לדגמי GLX שמורים היטב. לרוב, נמכרת מתחת למחירון.
שורה תחתונה: סופר מיני צעירה, דינאמית ושובבה, סוזוקי סוויפט משומשת היא תמורה מצוינת לנהג הנמרץ או לזוג צעיר. הקפידו להגביל את הציוד הנלווה בנסיעות - נפח ותכנון תא המטען מספיקים בקושי לתיק ממוצע (אבל תמיד אפשר לקפל את השורה השנייה - כמה מכם נוסעים עם ארבעה אנשים ברכב?)
מחירי חלפים וחלקים באדיבות יבואנית סוזוקי לישראל מכשירי תנועה, ורשת מוסכי 'הילוך שישי'.
עוד הרבה על סוזוקי בוואלה! רכב
לייק אחד ואתם בקהילה המוטורית הגדולה בישראל