בארץ: לקסוס IS החדשה

המשפחתית פרימיום של לקסוס, ה-IS החדשה הגיעה לישראל. המנוע היברידי וידידותי לסביבה עם 223 כ"ס והמחיר, החל מ-249 אלף שקל

יבואנית לקסוס לישראל, לקסמוטורס, השיקה היום (שני) את המשפחתית הגדולה שלה בפלח הפרימיום, ה-IS החדשה. הדור השלישי של מכונית זו עוצב בהשראת דגם הקונספט LF-CC המרהיב וניתן לומר שחלקים נרחבים מרכב זה מצאו את דרכם אל הרכב הסדרתי.

מכונית זו מצוידת במנוע בנזין בנפח 2.5 ליטר בהספק של 181 כ"ס ו-22.6 קג"מ ואליו משודך מנוע חשמלי (היברידי) שמוסיף 143 כ"ס וכן 30.6 קג"מ לחבילה, אך כנהוג ברכבי כלאיים ההספק המשולב ההיברידי עומד על 223 כ"ס. הכוח עובר אל הגלגלים האחוריים דרך תיבת הילוכים רציפה. נתוני הביצועים מורים על 8.4 שניות מעמידה ל-100 קמ"ש והמהירות המרבית היא 200 קמ"ש. צריכת הדלק על פי נתוני היצרן, עומדת על 22.7 ק"מ לליטר.

לקסוס IS החדשה שיפרה מאוד גם את תא הנוסעים ובעיקר את המרחב בו - הארכה של בסיס הגלגלים לכדי 280 ס"מ אפשרה יצירה של מושב אחורי מרווח - לקסוס טוענים כי זו המכונית המרווחת ביותר בקבוצתה. גם איכות החומרים והגימור השתפרו וגם רמות האבזור נעשו עשירות יותר. במרכז הדשבורד ישנו כעת מסך שליטה חדש בגודל 7 אינץ' ומסך נוסף נמצא בלוח המחוונים למתן אינפורמציה הקשורה לתפעול הרכב. על גבי המסך המרכזי ניתן גם להציג את תצוגת המסך של הטלפון הסלולארי.

ה-IS מציעה שלושה מצבי נהיגה: חסכוני וספורט, שמשנים את תפוקת הכוח בהתאם לצורך ודרישות הנהג ומצב שלישי חשמלי לגמרי. על פי לקסוס, כדי לשפר את היכולות הדינמיות, השלדה הוקשחה מאוד, חלוקת המשקל זהה בין הצירים (50:50) וגם המתלים כוילו על הצד הספורטיבי יותר.

מבחינת הבטיחות, הלקסוס החדשה מקבלת כסטנדרט מכסה מנוע קופץ שנועד להגן על הולך רגל במקרה של דריסה, שמונה כריות אוויר וציון בטיחות של 5 כוכבים במבחני ריסוק.

מחיריה של ה-IS 300H החדשה:

רמת הבסיס תעלה 249,000 שקל. רמת הלקשרי תעלה 269,000 שקל ורמת הפרימיום המאובזרת ביותר תעלה 289,000 שקלים. מחירים אלה מציגים הוזלה של 8% לעומת ה-IS מהדור היוצא.

לקסוס בישראל, היקפי מסירות ופני העתיד

מותג הפרימיום הגיע לישראל לפני שבע שנים בסך הכל, אך כבר הספיק לתפוס מקום של כבוד בשוק המקומי. בשנת 2013 נמסרו עד כה 600 יחידות מה-CT הקטנה, ה-RX השיג 150 מסירות ונתח שוק של 22 אחוז, ה-GS השיגה נתח שוק של 10 אחוז וה-LS הגדולה השיגה נתח שוק של 21 אחוז.

לקסוס שמה למטרה לקדם את ההיצע ההיברידי וכאשר בשנת 2010 רק 24 אחוז מכלל המסירות של החברה היה היברידי, ב-2011 עלה המספר ל-55 אחוז, ב-2012 ל-66 אחוז ושנת 2013 תסתיים עם 72 אחוז מכלל מסירות החברה. כעת מציעה לקסוס גרסה היברידית בכל דגם שנמכר בישראל.

מספרי המכירות של לקסוס בישראל מציגים עליה כמעט עקבית (למעט שנת 2011 בה ארע הצונאמי ביפן). בשנת 2008 נמסרו 400 רכבי לקסוס, בשנת 2009 נמסרו 405, בשנת 2010 נמסרו 452, בשנת 2011 נמסרו 431.

בשנת 2012 נמסרו 480 יחידות ושנת 2013 צפויה להסתיים במסירת 570 מכוניות. החברה הציבה לעצמה להשיג 1,000 מסירות עד סוף 2015.

בחלוקת הדגמים, ה-CT מחזיקה ב-37 אחןז ממסירות החברה, אחריה ה-RX עם 32 אחוזים, ה-GS עם 17 אחוזים, ה-LS עם 8 אחוזים וה-IS עם 6 אחוזים בלבד.

עוד על לקסוס בוואלה! רכב

קונים רכב חדש? כדאי שתבקרו כאן

לייק אחד ואתם חברים בקהילה המוטורית הגדולה בישראל

לקסוס is250 (קובי ליאני)