בקרות אלקטרוניות מתקדמות לבלימה, מתלים מעולם המירוצים, עיצוב עוצר נשימה ויותר מ-200 כ"ס, הם רק חלק זעיר מאוסף התכונות של אחד מהאופנועים הקיצוניים שאי פעם יצאו משערי יצרנית האופנועים מבלוניה, דוקאטי. הפניגאלה 1299 החדש הגיע לישראל כגלגולו העדכני של הפניגאלה המוכר (1199) והוא ירענן את היצע הקבוצה בקצה העליון.
הפניגאלה החדש עבר שורה של עדכונים ביחס לקודמו וכעת הוא מציע מנוע L טווין בנפח גדול של 1,299 סמ"ק אשר העלה את ההספק ב-10 כ"ס ביחס לקודמו לשיעור של 205 כ"ס ואת המומנט לכדי 14.7 קג"מ. הכוח העצום הזה (205 כ"ס) צריך להתמודד עם 166.5 קילוגרמים בלבד (בזכות שימוש בשלדה מאלומיניום), כך שזהו אחר מהסופרבייקס הקלים ביותר שניתן לרכוש לשימוש על הכביש הציבורי והמסלול.
כיאה לאופנוע מודרני וחזק כל כך, דוקאטי התקינו בו מערך אלקטרוני עצום - בקרות אחיזה רב מצביות, מערכת בלימה עם ABS גם כן בעל רמות התערבות שונות ופעולה גם בהתאם לזווית ההטיה של האופנוע, בקרת שליטה על בלימת המנוע, בקרת ווילי, מערכת שמודדת את קוטר ומאפייני הצמיג האחורי ומכיילת את שאר המערכות בהתאם אליו, מערכת קוויקשיפטר להעלאה והורדה של הילוכים ללא צורך בשימוש במצמד, צג TFT צבעוני שמשנה את התצוגה בהתאם לצורך וגם שלושה מצבי רכיבה (ספורט, מירוץ וגשם) משנים את תפוקת המנוע ומידת התערבות המערכות.
ברמה הטכנית, הפניגאלה 1299 יוצע בשתי גרסאות - 'רגילה' וגרסת S קיצונית והן נבדלות ברמת מספר רכיבים בהן שאלה עיקריהם: מזלג מרזוקי 50 מ"מ מלפנים, בולם זקס מאחור, דיסקים 330 מ"מ מלפנים עם קאליפרים ברמבו מונובלוק M50 ועוד בגרסתו ה'רגילה' של הפניגאלה. גרסת ה-S מוסיפה מתלים חצי אקטיביים שכוללים מזלג הפוך בקוטר 43 מ"מ מסוג NIX30 עם ציפויי TIN מתכוונן חשמלית, בולם אוהלינס TTX36 מאחור עם כוונון מלא חשמלית, Full LED lighting המספקת תאורת LED מלאה, כנף קדמית מסיבי פחם, חישוקים מחושלים קלים מצמד מחליק למניעת נעילה של הגלגל האחורי בעת הורדת הילוכים, אפשרות לשינוי רמת ההתערבות של בקרת אחיזה תוך כדי נסיעה ועוד.
המחירים מזכירים לנו שמודבר באופנועי קצה: גרסת 1299 תעלה 188 אלף שקל, בעוד שגרסת ה-S תעלה כבר 229 אלף שקל.
