בעלי טנדרים רבים מבלים את כל ימיהם על הכביש ועבורם, 2X4 הוא יתרון עולה פחות ברכישה, ואף חוסך מעט (מאוד) דלק. היילקס 2X4 יגיע אלינו בגרסת Pre-runner המוגבהת, והוא נראה גבוה וקשוח בדיוק כמו אחיו עכבר השטח. המחיר מתחיל ב-205,000 שקלים לגרסה ידנית, עד 234,000 שקלים לגרסת אוטומט מפוארת; זה אומר שבוויתור על 4X4 אתה חוסך 22,000 שקלים. בהתחשב בכך שהיילקס הוא הטנדר היקר בסגמנט, הורדה של 22,000 שקלים היא בשורה חשובה.
כ-33,000 טנדרי היילקס נמכרו בישראל מאז 1992, והם שומרים על תדמית נחשקת מאוד בגלל יכולות השטח הטובות, ואמינות הנתפסת כגבוהה מאד; כל אלה הפכו את ההיילקס לסחורה מבוקשת להפליא בשוק המשומשות. מאז השקת הדגם האחרון השתפרו מכירות ההיי לקס, עד רמה של 1100 מכירות בשנה. עם גרסת הכביש מקווה יוניון מוטורס להעלות את המכירות לכ-1400 כלים בשנה. לאחרונה זכה ההיילקס במכרז היוקרתי של מנהל הרכב הממשלתי, מה שמבטיח שיפור במכירות לגופים ציבוריים וממשלתיים.
היילקס 2X4 יגיע בשתי גרסאות הנעה, ידנית ואוטומטית, ובשתי רמות גימור (הזהה לזה של דגמי ה- 4X4). 2X4 ידני בגימור Active יעלה 204,900 שקלים. 2X4 אוטומטי בגימור Adventure כולל חישוקי סגסוגת קלה 17", מולטימדיה עם מסך "7, מצלמה אחורית, בקרת שיוט פנסי ערפל ועוד, יעלה 233,900 שקלים (גרסת 4X4 המקבילה עולה 255,900). ההיילקס ישווק עם 7 כריות אויר, בקרת יציבות VSC ,ABS , בקרת בלימה, מערכת ייצוב לנגרר, בקרת נסיעה בעליה ועוד.
נציין כי היילקס הוא רכב נחשק מאוד בישראל אבל את מצעד המכירות הוביל עד היום, איסוזו די מקס. מנוע הטורבו דיזל 2.4 ליטר של ה-היילקס מספק רק 150 כ"ס, תיבת 6-ההילוכים מצמצמת את הפער אבל עדיין, ביצועי המנוע אינם מהמבריקים. מצד שני, איכות ועידון הנסיעה מצוינות, והכלי שקט באופן יוצא דופן. נצטרך להמתין לנהיגת מבחן, כדי לחוות דעה על עבודת המתלים אני תקווה שהם מכוילים רך יותר מאשר בגרסת ה-4X4.
עוד בוואלה! רכב:
נהיגה ראשונה בטויוטה C-HR החדש
מה אתם כל כך אוהבים בטויוטה קורולה החדשה?