גלריה: כמה עובדות על הונדה סיוויק הצ'בק החדשה

הדור העשירי של הונדה סיוויק יוצא לכבישים באירופה בגרסת ההצ'בק החשובה. הנה כמה עובדות מעניינות על המשפחתית החדשה, שתגיע השנה גם לישראל

הונדה סיוויק 2017 (אתר יצרן)
הונדה סיוויק הצ'בק החדשה. רפורמה מקצה לקצה? (צילום: יצרן)

מבין כל המשפחתיות המובילות שלמדנו להכיר בארץ ובעולם והגדירו את עצמן היטב, הונדה סיוויק התעצבה בשנים האחרונות לבחירה מעורפלת. בהונדה ניסו להפיח בה חיים חדשים על ידי עיצובים מנקרי עיניים בהשראת "מהיר ועצבני" ולהחדיר בה שוב את תמת הביצועים, אבל אפילו נינג'ות מאומנות כמו גרסת הטייפ R הקודמת (הנוכחית שופרה מהותית) לא הצליחו "להצית את הדמיון". הונדה נאלצה לעשות אתחול היקפי, תוך שהיא משביתה על הדרך את הונדה S2000, אינסייט ואפילו את הונדה אקורד באירופה כדי להבין טוב יותר לאן להפנות את ההגה וכיצד להחיות אותן שוב.

כמו ה-NSX החדשה, הסיוויק 2017 מסתמנת כנקודת מפנה במחזור חייה, כפי שמתאר זאת מהנדס הפרויקט מיטסורו קאירייה: "כבר מהשלב הראשון היעד העיקרי שלנו היה לייצר ביצועים עם רוח אמתית. היכולת הדינמית הכתיבה את ההתפתחות שלה והגענו למטרות שהצבנו לעצמו אחרי אינספור מבחנים ומשטרי פיתוח מייגעים. התוצאה, היא פלטפורמה עם יציבות כיוונית מצוינת ואיכויות גבוהות, עם חומרים מעולים ותנוחת נהיגה ספורטיבית".

הסיוויק מבוססת על פלטפורמה חדשה וקלה מקודמתה עם קשיחות מבנית משופרת בכמעט 53% ביחס לדור היוצא. היא תהיה שקטה יותר בזכות השקעה ב-NVH, מרכז הכובד הונמך בסנטימטר, בסיס הגלגלים צמח ב-3 סנטימטרים ל-2.70 מ', היא מרווחת יותר מקודמתה ותא המטען מציע 478 ליטרים. חלל הפנים כולל שפע חידושים בהם בקרת מדיה ראשית 7 אינטש וכדי לשמור על השקט, בהונדה מספרים על שדרוג משמעותי כאמור בעיבוי החלונות ודיפוני הדלתות. כן תמצאו בה אופציות כמו מערכת שמע עם 11 רמקולים וצי של מערכות בטיחות אקטיביות: קדם תאונה, בלימה אוטומטית במצב חירום, התראה על סטיה מנתיב, תיקון היגוי אקטיבי, פיקוח של שטחים מתים במראות הצד, בקרת שיוט חכמה ועוד.

עוד בקרב נקודות החוזק המרכזיות של הסיוויק נמנה את שתי יחידות הכוח העיקריות שלה; לא עוד מנועי 1.8 ל' אטמוספריים, אלא מנועים קטני נפח מוגדשי טורבו בהספקים גבוהים. יחידת הבסיס תהיה ה-1.0 ל' 3 צילינדרים המפיקה 130 כ"ס ב-5,500 סל"ד ו-20 קג"מ הזמינים מטווח של 2,250 סל"ד. החיבור הוא לתיבת 6 הילוכים ידנית או CVT רציפה שעברה כיול משמעותי כדי לדמות חלוקת מהירויות ("מולטי גיר" בעגת מפתחיה). ביצועים רשמיים אין, אבל צריכת הדלק לפי הונדה תהיה בגזרת ה-20 ק"מ לליטר. גרסת ה-4 צילינדרים תשלב כוח, חסכון ונוחות לפי הונדה; כאן כבר מדובר ב-1500 סמ"ק ל' טורבו עם 182 כ"ס ב-5,500 סל"ד ו-24 קג"מ מתחום של 1,900 סל"ד בחיבור לתיבת הילוכים רציפה. היא תאיץ ל-100 קמ"ש ב-8.4 שניות ועד 210 קמ"ש מרביים. צריכת הדלק הממוצעת היא 17 ק"מ לליטר.

בהונדה מכל מקום, בהחלט מביעים אמון גדול בסיוויק לקראת המשך השנה, כפי שמסכם זאת קאייריה: "מה שרצינו, בסופו של דבר הוא להחדיר בה כריזמה. תכונה זו נגזרת מהעיצוב החיצוני בחיבור אל כל המאפיינים האחרים שלה, היכולות הדינמיות והטכנולוגיות שהטמענו בפנים".

הסיוויק החדשה מיוצרת באנגליה ועתידה להגיע לישראל במחצית השניה של 2017 באמצעות היבואנית 'מאיר'. הדגם הנוכחי נמכר בארץ במחיר של 122 אלף שקלים, אולם המכירות בירידה בשנים האחרונות בשל כמויות מלאי נמוכות וכן בשל תנאי שוק שונים לחלוטין שמוכתבים על ידי רכבי הפנאי שגוזלים נתח גדול מסגמנט המשפחתיות. האם הסיוויק הבאה תמצא את דרכה מחדש אל הלקוחות?


עוד בנושא:
הונדה CR-V החדש: יותר מהכול ובדרך לארץ

הונדה סיוויק 2017 (אתר יצרן)
הונדה סיוויק 2017 (אתר יצרן)
הונדה סיוויק 2017 (אתר יצרן)
הונדה סיוויק 2017 (אתר יצרן)
הונדה סיוויק 2017 (אתר יצרן)
הונדה סיוויק 2017 (אתר יצרן)
הונדה סיוויק 2017 (אתר יצרן)
הונדה סיוויק 2017 (אתר יצרן)
הונדה סיוויק 2017 (אתר יצרן)
הונדה סיוויק 2017 (אתר יצרן)
הונדה סיוויק 2017 (אתר יצרן)
הונדה סיוויק 2017 (אתר יצרן)