כאשר עוד מתחרים מצטרפים לזירה החשמלית, נותר ה-ZS חלוץ הקרוסאוברים החשמליים עם מענה לא מיטבי להיצע בשוק. כעת מצטרפות שתי גרסאות חדשות שבאות לעשות סדר בעניינים ולהחזיר אותו לתמונה ואולי גם למעמדו כהצלחה חשמלית מקומית כפי שהיה בשנים הראשונות שלו.
הגרסאות החדשות מגיעות עם מתיחת הפנים שעבר הדגם יחד עם שאר דגמי היצרנית עליה כבר סיפרנו לכם, כולל מועדי ההגעה המשוערים שלהם.
חיצונית ההבדל הבולט המרכזי הוא עיצוב החזית שכעת שונה משמעותית מזו של דגמי הבנזין בהחלפת הגריל לפאנל אטום והעברת שקע הטעינה מהמרכז לצד הסמל. יחידות התאורה מורכבות מ-21 נורות לד וגם הפגוש עצמו במראה ספורטיבי יותר.
בתא הנוסעים שופרה איכות החומרים כולל שימוש בריפוד דמוי עור למושבים ששיפרו את התמיכה שלהם בגוף, לוח המחוונים הוחלף לדיגיטלי בגודל 12.3 אינץ', ומערכת המולטימדיה שהייתה מנקודות התורפה של הדגם היא חדשה לחלוטין ובמסך ה-10.1 אינץ' ניתן גם להפעיל קישוריות אפל ואנדרואיד. תוספת חומרי בידוד למרכב וחיפוי אקוסטי למנוע החשמלי אמורים גם לשפר את בידוד הרעשים בנסיעה.
רשימת האבזור הארוכה של הדור היוצא נשמרת ומוסיפה מספר מערכות בטיחות נוספות כמו 4 מצלמות היקיפיות וומניעת מעבר נתיב בזיהוי רכב ב"שטח מת". אלו בנוסף לבקרת השיוט האדפטיבית, תיקון סטייה מנתיב, זיהוי תמרורים, בלימה אוטומטית, התרעת תנועה חוצה ועוד.
השינוי המשמעותי יותר שעובר הדגם הוא במערכות ההנעה שלו. מעתה הוא יוצע עם שתי חבילות סוללה הראשונה היא של 50.3 קוט"ש והשנייה של 69.9 קוט"ש (45.6 קוט"ש בעבר). הסוללה הקטנה יותר מספקת טווח מוצהר של 320 ק"מ (263 ק"מ בעבר) והסוללה הגדולה יותר מעלה את הטווח ל-440 ק"מ.
בין שתי הסוללות יש לא רק הבדל בטווח אלא גם בהספקים. כאשר בזו הקטנה יותר יספק המנוע 177 כ"ס ובגדולה יותר 156 כ"ס. בשני המקרים המומנט הוא 28.5 קג"מ (לעומת 36.4 קג"מ בעבר). הביצועים זהים בין שני הדגמים 8.6 שניות ל-100 ו-175 קמ"ש מירביים (8.2 שניות ו-140 קמ"ש בעבר).
הבדל נוסף בין חבילות הסוללות הוא בסוג המטען הפנימי שלהן. זו עם הסוללות הקטנות יותר מצוידת במטען חד פאזי בו תארך הטעינה ממצב ריק למלא כ-8.5 שעות. הגרסה בעלת הסוללה הגדולה יותר מצוידת במטען תלת פאזי המאפשר טעינה ממצב ריק למלא ב-7.5 שעות. שתי הגרסאות תומכות בטעינה מהירה (DC) ויביאו את המכונית מ-30 ל-80 אחוזים ב-30 דקות.
חידוש נוסף בדגם הוא האפשרות לטעון ולהפעיל באפשרותו מכשירי חשמל נוספים חיצוניים כמו תאורה בקמפינג או טעינת אופניים חשמליים לרוכבים עליהם בשטח למשל.
כבעבר, מרווח הטיפולים ל-ZS עומד על 24 אלף ק"מ או שנה ועם אחריות ל-5 שנים או 150 אלף ק"מ לרכב ו-8 שנים או 150 אלף ק"מ לסוללות. כחלק מחבילת הרכישה נכללת גם עמדת טעינה ביתית והתקנה בסיסית והטבות טרייד אין או הלוואה ללא ריבית והצמדה בגובה של עד 100 אלף שקלים.
המחירים לדגם החדש עומדים על 144,444 אלף שקלים לגרסת ה-50.3 קוט"ש - זהה למחיר הגרסה הקודמת ואילו גרסת ה-69.9 קוט"ש תעלה 148,888 שקלים. עם הארכת הטווח אלו מחירים המציבים אותו בפוזיציה תחרותית יותר מבעבר מול היונדאי קונה החשמלי ומול המתחרה החדש שלו הג'ילי גיאומטרי C (אם כי זה האחרון קטן ממנו ואינו בעל ציון הריסוק של 5 כוכבים שיש ל-MG).
הדגם יש לציין אמנם זמין כרגע להזמנה מוקדמת, אולם מכוניות ראשונות לנסיעות מבחן ומסירות יהיו פה רק במרץ הקרוב, אז גם נבחן את ביצועיו בפועל.