בתחילה זה נשמע כמו רעמים רחוקים שמתגלגלים מהעמק, אני מחפש את שבר הענן בשמיים הכחולים, אבל תוךך כמה שניות מתברר שהמקור הוא לא למעלה, אלא למטה. ומהכביש שעולה מחמת גדר למבוא חמה, אותו מקטע בן 3.6 ק"מ בכביש 98 שמרכיב את אחד מכבישי הנהיגה הטכניים והמאתגרים בישראל מגיעה שורת מכוניות המירוץ. המפלצות המשופרות של הקטגוריות הפתוחות - מכונות קרב קשוחות שמזכירות רק באופן כללי את הב.מ.וו סדרה 3, המאזדה MX-5 או ההונדה פרלוד עליהן הן מבוססות, עבור במכוניות הראלי כפולות ההנעה כמו אימפרזה טורבו ומיצובישי איוולושן ואז הנחיל המזמזם של גוב האריות המוטורי, מכוניות הפיג'ו 206 וה-208 מליגות ה-CUP. בכל אחת מהן יושב נהג עם מטרה אחת בלבד - לסיים את היום הזה כמלך ההר.
מקובל לתאר אדם נחוש ועקשן ככזה ש"מזיז הרים", העניין הוא שבמקרה של מיכאל חן ומירוץ טיפוס הגבעה "היל קליים גולן" התיאור הזה הולם אותו במדויק. כי את מיכאל פגשנו כבר במירוצי שטח בארץ ובחו"ל, מאחורי ההגה כאשר הוא טוחן סלעים ומאחורי הקלעים כאשר הוא מושך בחוטים. אבל הפעם זו כבר ליגה אחרת לגמרי, יחד עם יובל מלמד, הפיקו השניים אירוע ספורט מוטורי ענק, לראשונה בישראל מאז חוקק חוק הספורט המוטורי ו-30 שנים אחרי הפעם הקודמת בה נעשה דבר כזה בישראל.
ואם למישהו זה נראה כמו סיפור פשוט של "כולה לסגור כביש לכמה שעות", צריך להבהיר ששום דבר פה לא פשוט, בטח לא לסגור כביש ובטח לא את הכביש הזה. בואו נתחיל מזה שהמילה "לא" הייתה המושמעת ביותר בכל פעם שהתחילו לגלגל את האירוע הזה ותשובות כמו "אבל הם ייסעו שם מהר" ו"מכוניות מירוץ זה מסוכן" היו שניים מהמשפטים של חומת הסירוב דרכה נאלצו מיכאל חן ויובל מלמד מ"ספארקו ישראל" לחצוב. לשאלה שלהם מדוע ניתן לסגור את הכביש הזה למירוצי אופניים אבל לא מירוצי מכוניות כבר לא הייתה לאף אחד תשובה.
ומכאן העסק כבר התחיל להתגלגל, לא שזה היה בלי קשיים, אבל לאנשים שרגילים להוציא ספורט מוטורי מן הסלע בישראל - זה כל מה שצריך.
בהמשך נרתמו לצורך האירוע הרשות לנהיגה ספורטיבית, מועצה אזורית גולן, תיירות גולן והחברה הכלכלית גולן, משטרת קצרין ונותני החסות (פירוט בהמשך) ולאט לאט חומה אחרי חומה, עם בטונדות מיוחדות שהובאו כל הדרך מדימונה כדי להפוך את הכביש לבטיחותי, עם מיפוי של שדות המוקשים שעדיין פזורים סביב הכביש ועם עבודה צמודה עם נציג ה-FIA, פדרצית המירוצים העולמית על מנת להפיק אירוע שיעמוד בכל הסטנדרטים המקצועיים כפיילוט לאירועים בין לאומיים במתכונת הזו, רק עם מתחרים מכל העולם.
עבור מי שהמושג מירוץ Hill Climb לא מוכר לו, נסביר כי מדובר בסוג תחרויות נפוץ מאוד בעיקר באירופה, בו סוגרים מקטע כביש ציבורי בדרך כלל באורך כמה קילומטרים, ואליו מזנקים הנהגים במרווחי זמן קבועים, כאשר המטרה היא לקבוע את הזמן המהיר ביותר בקטגוריה שלו. המכוניות עצמן מחולקות לקבוצות לפי ההספק, ההנעה ורמת השיפורים המכאניים שהותר לשלב בהן.
בישראל, חולק המירוץ ל-5 קטגוריות, החל בספארקו 206 CUP, קטגוריית פרודרייב, דריפט, גרופ N, קטגוריית 3A וקטגוריה פתוחה. לאחר נהיגת היכרות אחת בשיירה, כל מתחרה עלה לשני מקצי אימון ואז לשני מקצים מדודים בזמן. למעט מכונית אחת שהתלקחה וכובתה מיד ורכב נוסף שניגח קלות את מעקה הבטיחות הסתיים המירוץ ללא אירועים חריגים הודות לארגון מתוקתק ועבודת צוות יוצאת דופן של 30 המארשלים ו-20 אנשי ניהול המירוץ עליהם פיקד מיכאל.
את הזמן המהיר ביותר של היום קבע עודה חמאדה במיצובישי איוו שעצר את השעון על 2:29 דקות, בעוד את הזמן המהיר ביותר להנעה קדמית רשם אדר מלמד עם 2:42 דקות בפיג'ו 206 קאפ. עבור נהגי קטגוריית הדריפטים הזמן לא היה המטרה, אלא יותר ההזדמנות לנהוג את המכוניות הבנויות להיגוי יתר פוטוגני מעלה עשן במעלה כביש ציבורי בסמכות, ברשות ואפילו עם מחיאות כפיים של נציגי המשטרה במקום.
בסיום יום שכלל רגעים של חזון אחרית הימים, כמה שעות של מראית עין של מדינה מתוקנת בה נערכים אירועי ספורט מוטורי עממיים כאלו כדבר שבשגרה. מיכאל כבר מסמן את היעד הבא - להפוך את הפיילוט הזה לאירוע בינלאומי בשיתוף ה-FIA ושילוב ישראל בסבבים בין לאומיים, הפעם עם קהל מקומי וכזה שיגיע גם מחוץ לארץ לצפות במופע.
תודה רבה ליובל לוי על העזרה באיסוף החומרים והתמונות המרהיבות.
תוצאות
קטגוריית דריפט:
מקום ראשון: מור מגידיש - 2:56 דקות
מקום שני: ניר שוקרון - 3:10.1 דקות
מקום שלישי: שריף איסמעיל - 3:10.3 דקות
קטגוריית גרופ N:
מקום ראשון: נדב ירון - 2:34 דקות
מקום שני: קובי כהן - 2:42 דקות
מקום שלישי: לאוי רבי - 2:45 דקות
קטגוריית פרודרייב:
מקום ראשון: ניצן לוי - 2:43.3 דקות
מקום שני: גידי קרונין - 2:43.8 דקות
מקום שלישי: טל צורי - 2:57.5 דקות
קטגוריית 206 קאפ:
מקום ראשון: אדר מלמד - 2:42 דקות
מקום שני: ראם גרוס - 2:44 דקות
מקום שלישי: טל בן ארי - 2:47 דקות
קטגוריה פתוחה:
מקום ראשון: מוטי נתן - 2:37 שניות
מקום שני: אורי אדיב - 2:59 שניות
קטגוריית 3A:
חמאדה עודה: 2:29 דקות
נותני חסות:
נאור שי יבואני רכב
ספארקו ישראל
פרישטה 4X4
חאלד איסמעיל ואחיו עבודות עפר
אביעד שייביץ
תודות:
ההתאחדות למכוניות וקארטינג
הרשות לנהיגה ספורטיבית
משטרת קצרין
מועצה אזורית גולן
תיירות גולן והחברה הכלכלית גולן
דודו חג'ג' בטיחות