ההרתעה נעצרת מול כיסים כבדים: נהגי רכבי יוקרה מפירים את האיסור על רכב פרטי לנסוע בנתיבי תחבורה ציבורית בשיעורים גבוהים בהרבה משל נהגי מותגים עממיים. כך עולה מנתוני המשטרה שנמסרו לתנועה לחופש המידע, ונחשפים כאן לראשונה.
הקנס על נהיגת רכב פרטי בנתיב תחבורה ציבורית עומד על 500 שקל, ללא נקודות חובה, כך שמלבד מכה בכיס אין ענישה נוספת ונהג אמיד יותר מרגיש פחות את המכה. לפי נתוני המשטרה, השנה נרשמה ירידה קלה במספר הדוחות שניתנו לנהגים על העבירה: 2,986 דוחות כאלה נרשמו בששת החודשים הראשונים של השנה, לעומת 7,662 ב-2022, 7,680 ב-2021, 4,744 ב-2020 ו-2,943 בשנת 2019. יצוין כי מדובר בדוחות שניתנו בכבישים בין עירוניים, כאשר במקביל אוכפות העיריות את העבירה בנת"צים עירוניים, והכסף נכנס לקופתן.
עוד עולה מהנתונים, כי כביש 20 (נתיבי איילון) הוא הכביש שבו נתנה המשטרה הכי הרבה דוחות כאלה בחמש השנים האחרונות, 13,328 בסך הכל. בכביש החוף (2) נרשמו 9,005 דוחות על נסיעה בנת"צ ובכביש מספר 1 (ירושלים-ת"א) עוד 2,978 דוחות.
אולם יותר מהכל הנתונים חושפים את חוסר השוויון בביצוע העבירה: נהגים אמידים מבצעים אותה בשיעורים גבוהים בהרבה מהשאר. זאת על סמך בדיקת חלוקת הדוחות לפי יצרני רכב. דגמי מרצדס למשל, שלפי נתוני משרד הרישוי מהווים 1.3% מהמכוניות שנעות בכבישי ישראל, מהווים 2.87% ממקבלי הדוחות המשטרתיים על נסיעה בנת"צ: פער של 111%. דגמי ב.מ.וו מהווים 1.15% מצי הרכב הלאומי, אך 1.92% ממקבלי הדוחות, פער של 67%. בוולוו עומד הפער על 56%, עם 0.55% מהמכוניות בכבישים אך 0.86% בנת"צים, ובאודי על 51%: המותג הגרמני מהווה 1.1% מהמכוניות בארץ אך 1.66% ממקבלות הדוחות.
מותג | שיעור בדוחות | הפרש מול השיעור בכביש
מרצדס | 2.87% | 111%+
ב.מ.וו | 1.92% | 67%+
וולוו | 0.86% | 56%+
אודי | 1.66% | 51%+
רנו | 3.96% | 41%+
לקסוס | 0.58% | 38%+
סיטרואן | 2.75% | 25%+
קאדילק | 0.17% | 21%+
שברולט | 3.2% | 18%+
פורד | 3.07% | 18%+
נתונים: משטרת ישראל באמצעות התנועה לחופש המידע
מנגד, רוב מותגים העממיים מציגים תמונה הפוכה. סוזוקי מהווה 4.7% מצי הרכב הלאומי, אך רק 2.9% ממקבלי הדוחות המשטרתיים בנת"צים, כך ששיעור נהגי המכונית היפנית מבין האחרונים נמוך ב-38% מחלקם בכבישים. טויוטה מהווה 13.3% מצי הרכב הישראלי, אך רק 8.6% ממקבלי הדוחות, כך ששיעורי נהגיה מבין מבצעי העבירה נמוך ב-35% מחלקם בכביש. פיאט מהווה 2.6% מהמכוניות בארץ אך רק 1.69% ממקבלים הדוחות (35%-). במיצובישי עומד הפער על 26%- ובקיה על 17%-. יונדאי, המכונית הנפוצה בארץ עם 14% מצי הרכב הלאומי, מהווה רק 11.8% ממקבלי הדוחות בנת"צ, פער של 16%-.
מותג | שיעור בדוחות | הפרש מול השיעור בכביש
סוזוקי | 2.9% | 38%-
טויוטה | 8.6% | 35%-
פיאט | 1.69% | 35%-
מיצובישי | 3.4% | 26%-
קיה | 8.29% | 17%-
יונדאי | 11.8% | 16%-
הונדה | 2.49% | 11%-
סקודה | 5.47% | 0.05%-
סיאט | 2.6% | זהה
נתונים: משטרת ישראל באמצעות התנועה לחופש המידע
לרשימה הזאת יש כמה חריגים: נהגי רנו העממית מקבלים דוחות בשיעור הגבוה ב-41% מחלקם בצי הרכב, יותר אפילו מלקסוס (38%+) ונהגי סיטרואן בשיעור של 25%+, יותר מקאדילק (21%+). אולם מה שמשותף לשני היצרנים, וגם לפורד שמדורגת גבוה יחסית, וסביר שסייע להעלות את שיעור מקבלי הדוחות מקרב נהגי מרצדס, הוא שיעור גבוה יחסית של רכבים מסחריים בכל אותם יצרנים. ייתכן שנהגים מסחריים מוכנים להפר יותר את החוק כדי להרוויח את קיצור הזמן שמעניקה הנסיעה בנת"צ, והם בוודאי נוסעים בממוצע יותר קילומטרים מרכבים פרטיים. אבל גם כך, זה לא סותר את הדפוס שכל מותגי היוקרה הוותיקים מבצעים את העבירה בשיעור גבוה משמעותית מחלקם בכביש.
בקשת המידע הוגשה על ידי הסטודנט גלעד ליפשיץ, מהקליניקה לחופש המידע במכללה למינהל.
עו"ד אור סדן מהתנועה לחופש המידע ומנחה הקליניקה במכללה למנהל מסר כי: "הנתונים שהתקבלו והניתוח שמוצג בכתבה מעיד על כך שאמצעי האכיפה שמטרתם עידוד שימוש בתחבורה ציבורית יוצרים אי-שוויון. לא רק נתיב תחבורה ציבורית אלא גם נתיב לעשירים. מובן שראוי וחשוב שהמדינה תעודד את השימוש בתחבורה ציבורית, אך עליה לבחון גם את ההשלכות של אותה האכיפה, לצד היעילות שלה. זו הסיבה שבגינה התבקשו נתוני הקנסות גם בחלוקה לסוגי הרכבים. ראוי שהמדינה בכלל ומשרד התחבורה בפרט ילמדו את הנתונים ויבחנו אמצעים נוספים, דוגמת קנסות דיפרנציאליים, כדי למנוע פגיעה בשוויון וכל זאת בתנאי שקיימת בכלל תחבורה ציבורית יעילה ונגישה".
בישראל קנסות התעבורה אחידים בסכומיהם. אולם יש מדינות בעולם, כמו פינלנד, שוויץ ובריטניה, שבהן גובה הקנס על עבירות תנועה מסוימות או כולן נגזר מהכנסתו של הנהג. בריטניה למשלח קבעה כי הקנס על נהיגה במהירות מופרזת יוכל להגיע ל-175% מהכנסתו השבועית של הנהג, אך קבעה גם רף עליון בסך 2,500 ליש"ט (2,900 יורו).
בפינלנד קיבל לפני חודש וחצי המולטי מיליונר אנדראס ויקלוף בן ה-76 קנס בסך 121 אלף יורו על נהיגה ב-30 קמ"ש מעל למותר. הקנס הוגדל גם כי ויקלוף קיבל ב-2018 קנס בסך 63,680 יורו, וב-2013 - 95 אלף יורו.
"נהגתי בכביש של 70 קמ"ש כשפתאום מגבלת המהירות השתנתה ל-50 קמ"ש, בעודי נוהג ב-82 קמ"ש", סיפר בראיון לעיתון מקומי. "התחלתי להאט, אבל כנראה שלא עשיתי את זה מהר מספיק. אני מצטער ומקווה שהמדינה תנצל את הכסף למטרות טובות".