קיה סול בישראל

טלקאר יבואנית קיה לישראל, השיקה הבוקר במסגרת מסיבת עיתונאים את המכונית החדשה ביותר בהיצע המקומי שלה - קיה סול. הרכב הדקורטיבי והצבעוני שהוצג כקונספט לפני יותר מארבע שנים באמריקה והפך למציאות בתערוכת פריס בשנת 2008, נוחת במחוזותינו מצויד במנועי בנזין ודיזל בשידוך אל תיבה אוטומטית עם ארבעה הילוכים. חלק נכבד מעיצובה של הסול מיוחס לפיטר שרייר, אך גם למעצב האמריקני מייק טרופי הייתה נגיעה בדבר על אף שממעטים להזכירו.

הסול ניחנת בממדים המעניקים לה נוכחות של קרוסאובר, כשתחת שלד אחוד מסתתרות קרובות משפחתה יונדאי i20 וקיה ונגה, המיניוואן הקומפקטי. ממדיה של הסול אינם כשל קרוסאובר מסגנט הפנאי המרכזי, אך כמוהם האחסון בה מתיר חופש מרבי לנשיאת ציוד: גובהה כ-1.61 מ', בסיס הגלגלים 2.55 מ' והרוחב הפנימי מציע מרווח נדיב של 1.78 מ'.

כ-14 תאי-אחסון פזורים בה ואלה מספקים את כל ציודם של חמישה יושבים ללא בעיות של צפיפות. נפח תא המטען סביר לצרכים ולזה 370 ל' במצב זקוף המוגדל ב-200 ל' נוספים בקיפול השורת המושבים כלפי הרצפה.

מנוע הבנזין של הסול העומד כנתח העיקרי בישראל, מפיק מנפח של 1.6 ל' הספק של 126 כ"ס ב-6,200 סל"ד ו-15.9 קג"מ החל מ-4,200 סל"ד. צריכת הדלק הממוצעת עומדת על כ-15 ק"מ לליטר בתנאי נסיעה משולבים, פליטת ה-CO2 כ-140 גק"מ ומהמקום היא מאיצה ל-100 קמ"ש ב-11 שניות ועד מהירות מרבית של 175 קמ"ש.

בגרסת הדיזל מחלצת הסול מהחזית 128 כ"ס מנפח זהה, אך עם סיוע של מגדש-טורבו בעל גאומטריה משתנה. נתון המומנט גמיש כמקובל ביחידות דיזל וכאן מספרים בקיה על 26.1 קג"מ החל מ-2,000 סל"ד. צריכת הדלק תעמוד על כ-17.4 ק"מ לליטר. שתי חטיבות הכוח משודכות לתיבה אוטומטית קונבנציונלית לה ארבעה יחסי העברה.

רמות המפרט נחלקות על פי יחידות ההינע. גרסת הבנזין מאובזרת יותר ובה נכללים מלבד מערכת שמע MP3 גם בקרת אקלים דיגיטלית, בדי ריפוד מיוחדים , מתגי שליטה מרחוק על גלגל ההגה, חישוקי סגסוגת 16 אינץ' עם צמיגי 205/55 (15 אינטש בדיזל), הגה וידית הילוכים מצופי עור, ספויילר אחורי, "מפתח חכם" ועוד. מערך ההגנה כולל בקרת יציבות ובלימה (ארבעה בלמי דיסק) ושש כריות אוויר. מחירה של גרסת הבנזין עומד על 117,000 שקל והדיזל 127,500 שקל.