יממה לאחר שדיווחנו שהונדה ג'אז היא המכונית האמינה ביותר בארה"ב, לוכדת את התואר באירופה סופר מיני נוספת, אך יותר מפתיעה: פיג'ו 207. כך על פי סקר שנערך על ידי חברת ביטוח האחריות הגדולה בבריטניה 'וורנטי דיירקט'.
על פי ממצאי החברה עולה, כי במסגרת האחזקה אחוז המקרים בהם דווח שה-207 הושבתה מתקלה היה הקטן ביותר - רק אחד לכל 17 מכוניות (שישה אחוזים) לאורך שנת בעלות. עלות התיקון הממוצע במכוניות שכן נדרשו למוסך עמד על 332 פאונד (כאלפיים שקלים). המחקר של וורנטי דיירקט הקיף כ-20 אלף פוליסות ביטוח של כלי רכב בני שלוש עד שבע שנים.
את מצעד עשר המכוניות המובילות בדירוג ממשיכה פיאט פנדה שכובשת את המקום השני עם 14 אחוזים מהמובטחים אשר דיווחו על תקלה בעלות ממוצעת של 196 פאונד. במקום השלישי שוב פיג'ו, הפעם 206 קופה-קבריולה עם 17 אחוזים ועלות תיקון ממוצעת של כ-185 פאונד. מקום אחד אחריה הסופר מיני פולקסווגן פולו משנת ייצור 2005 ועד לדור הנוכחי עם 18 אחוזים ו-190 פאונד שנותרו במוסך בכל ביקור. סוגרת את החמישייה הראשונה רנו קליאו, אף היא מ-2005, עם 21 אחוזים והפקדה של 173 פאונד לתיקון במוסך, הזולה ביותר בכל הסקר.
יתר המכוניות בסדר יורד בדירוג הן חיפושית (20 אחוזים, 198 פאונד); סמארט פורפור (25 אחוזים, 195 פאונד); וולוו אס 40 (23 אחוזים, 223 פאונד); פיג'ו 107 (21 אחוזים, 248 פאונד) ומרצדס SLK שנועלת את המצטיינות עם 18 אחוזים אך בעלות תיקון ממוצעת של כ-320 פאונד.
דאנקן מקלור, ראש אגף פיתוח בוורנטי דיירקט מסביר על תוצאות המדגם: "זה אולי מפתיע אנשים לראות מכוניות כמו פיאט ופיג'ו - לצרפתים יש אפילו שניים, בסקר אמינות ובמקומות הראשונים. אבל הנתונים מדברים בעד עצמם - מדובר בכלי רכב אמינים".
פחות מחמיא מצבן של אלה המפגינות אמינות לקויה ועלויות תיקון מופרזות. את החמישייה המאכזבת בסקר פותחת מרצדס SL שכמעט מחצית מלקוחותיה דיווח על תקלה בכל שנה של בעלות על הרכב. עלות התיקון הממוצעת הסתכמה ב-742 פאונד. במקום השני ריינג'-רובר שחצתה את קו ה-53 אחוזים וגורעת מכיסי בעליה כ-500 פאונד לתיקון ובמקום השלישי המיניוואן הצרפתי רנו אספאס עם 54 אחוזים, אך לפחות מחיר החזרתו לקו הבריאות היה הנמוך ביותר - 450 פאונד. את התחתית סוגרות מרצדס S קלאס וב.מ.וו סדרה 7, כאשר בכירי וורנטי דיירקט מספרים כי האחרונה רשמה את התקלה היקרה ביותר בתביעת ביטוח אחת - 7,300 פאונד, שהם כ-43 אלף שקלים.
"ככל שהמכונית מתבגרת ומתבלה, ככה אחזקתה והבראתה עולה יותר כסף. בייחוד בשנה הרביעית והחמישית. ברגע שנגמרת האחריות מהיצרנית כל הנטל הכלכלי מוטל על הרוכש". כך מציין מקלור, שמוסיף בהמשך שרוב התקלות היקרות היו במערכות המתלים דווקא, ובעיקר במרצדס וב.מ.וו כאמור שם בחלק מהדגמים מדובר על מכללים מתקדמים.
אירופה: פיג'ו 207 הכי אמינה
22.3.2011 / 14:46