תחרות מנוע השנה הפכה ב-13 שנות קיומה למפגן כוחות גרמניים, לאחר שאלה הציגו שליטה כמעט מוחלטת בכל אחת מהקטגוריות הנבחנות כולל הקטגוריה הראשית. אלא ששנת 2011 רושמת מפנה ופיאט האיטלקית מנכסת לעצמה את התואר היוקרתי בזכות מנוע 'טווין אייר' המהפכני שלה לו העניקו 76 שופטים מכל העולם את מרב הנקודות. בכך, היא לוקחת את התואר מידי פולקסווגן שמנוע ה-1.4 ל' TSI כפול המגדשים שלה הוכתר למנוע השנה העולמי בשנתיים האחרונות, והפעם מסתפק רק במקום השני.
מנוע טווין אייר של פיאט מסתפק בשני צילינדרים בלבד ובנפח קטן של 875 סמ"ק. מנועים כאלה לא ממש גורמים לנו להזיל ריר, אך לנוכח העובדה כי זה מצוייד במגדש טורבו המתאים למידותיו ותזמון משתנה לשסתומים, כנראה שבכל זאת יש בו משהו. המספרים מלמדים על 85 כ"ס ב-5,500 סל"ד ו-14.8 קג"מ הזמינים במלואם החל ב-1,900 סל"ד.
ראשונה לקבל את מנוע טווין אייר הייתה ה-500. בגרסה זו היא מאיצה ל-100 קמ"ש בתוך 11 שניות ומהירותה המרבית 173 קמ"ש. נתונים אלה סבירים ביותר עבור מכונית שכזו, שבמקביל צורכת ליטר בנזין לכל 25 ק"מ בקירוב ופולטת כ-90 גק"מ CO2. בעתיד מתכננת פיאט להגדיל את היצע הדגמים בהם ניתן לבחור במנוע זה שגם יקבל מספר גרסאות הספק שהגבוהה בינהן תציע קצת יותר מ-100 כ"ס ואולי אף גרסה היברידית.
כאמור, פולקסווגן מתנחמת בתחרות הנוכחית בסגנות עם מנוע ה-1.4 ל' TSI שלה, שבשנה האחרונה נרמז כי יוחלף בקרוב בשל מורכבותו. פיאט מדורגת גם במקום השלישי בזכות פרארי שבבעלותה ומנוע ה-V8 בנפח 4.5 ל' של ה-458 איטליה. בחמשת המקומות הבאים מדורגות ב.מ.וו עם ארבעה מנועים ואודי עם מנוע אחד.
הכוח עובר לאיטליה?
פיאט כאמור הצליחה לשבור את ההגמוניה הגרמנית של התחרות היוקרתית. בנוסף, פרט לתואר הראשי, מנוע הטווין אייר שלה מוכתר גם בתואר המוקדש ליחידות כוח חדשות שהוצגו בשנה האחרונה. גם כאן היא קובעת סוג של תקדים היות וגם בשנה שעברה היא זכתה בתואר זה עם מנוע ה-1.4 ל' מולטיאייר טורבו שלה. פרט לפיאט, היחידה שזכתה בתואר המנוע החדש שנתיים ברציפות הייתה ב.מ.וו. עוד נציין כי המנוע הקטן גבר גם על המנוע החשמלי של ניסאן ליף, מכונית השנה של אירופה ומכונית השנה העולמית.
לא תתפלאו לגלות כי מנוע הטווין אייר זוכה גם בקטגורית המנועים בנפח של עד ליטר אחד. הוא גרף כמעט פי 2 ניקוד מהמקום השני אותו הוביל עד עכשיו מנוע השלושה צילינדרים המשותף של טויוטה (אייגו), סיטרואן (C1) ופיג'ו (107). במקום השלישי מנוע השלושה צילינדרים הדרום קוריאני של יונדאי i10 וקיה פיקנטו.
ואם לא די בכך, הטווין אייר גובר גם על היחידה ההיברידית של טויוטה פריוס בקטגוריית המנועים הירוקים, שהפעם תסתפק רק במקום השני. ניסאן ליף החשמלית מדורגת שלישית.
גם את התואר הנכסף המוקדש לביצועים ועודפי כוחות סוס קוטפת איטליה בזכות יחידת ה-V8 של פרארי המוזכרת לעיל. בזכותו עומדות לרשות ה-458 איטליה 562 כ"ס ב-9,000 סל"ד ו-55.1 קג"מ ב-6,000 סל"ד. פרארי גוברת על מנוע ה-3.8 ל' של פורשה GT3 RS שמדורג שני ומנוע ה-6.2 ל' AMG של מרצדס, זוכה השנתיים האחרונות. מנוע זה מוכתר גם בקטגוריית המנועים בנפח של מעל ארבעה ליטרים, מדיח את מנוע ה-AMG.
תחרות מנוע השנה 2011 הזוכים
מנוע השנה 2011: 0.9 ל' טווין אייר של פיאט
המנוע החדש הטוב של השנה: 0.9 ל' טווין אייר של פיאט
המנוע הירוק של השנה: 0.9 ל' טווין אייר של פיאט
מנוע הביצועים של השנה: 4.5 ל' V8 של פרארי
עד נפח 1.0 ליטר: 0.9 ל' טווין אייר של פיאט
1.0 עד 1.4 ליטר: 1.4ל' TSI כפול מגדשים של פולקסווגן
1.4 עד 1.8 ליטר: 1.6 ל' טורבו של ב.מ.וו, סיטרואן ופיג'ו
1.8 עד 2.0 ליטר: 2.0 ל' טווין טורבו של ב.מ.וו
2.0 עד 2.5 ליטר: 2.5 ל' חמישה צילינדרים של אודי
2.5 עד 3.0 ליטר: 3.0 ל' דיזל טווין טורבו של ב.מ.וו
3.0 עד 4.0 ליטר: 4.0 ל' V8 של ב.מ.וו
מעל 4.0 ליטר: 4.5 ל' V8 של פרארי