את אודי S5 אין צורך להציג. מכונית הקופה הנחשקת הזו הצליחה לרענן את ההיצע כלי הרכב הספורטיביים של אודי, אבל יש כאלה שמנוע ה-V8 בנפח 4.2 ליטר שלה פשוט אינו עונה עוד על הדרישות. ש-350 סוסים באורווה זה נחמד, אבל לא מספיק כדי לקמט את שרירי הבטן בהאצה.
סדנת APR האמריקנית המתמחה בשדרוג רכבי קונצרן פולקסווגן, החליטה לתת מענה לאותם לקוחות תאבי כוח בייצור ערכת ביצועים שלא תצריך שינויים פנימיים במנוע (פתיחת המנוע והחלפת רכיביו הפנימיים), לא תפגע בשימושיות היומיומית של הרכב, לא תקשה על מעבר הבדיקות השנתיות המחמירות (כולל זיהום אוויר) ואף לא תגרום להסרת אחריות היצרן (בארה"ב) על הרכב. בהתאם לכך, APR החליטו לשפר את נשימת המנוע האטמוספרי על ידי התקנת מגדש 'על' (סופרצ'ארג'ר) שידחוס אוויר למנוע ובהתקנת שלל מוצרים נלווים כמו מצנן ביניים, מחשב ניהול מנוע שעודכן לפרמטרים החדשים של העבודה ועוד.
התוצאה: שיפור משמעותי בתפוקת המנוע. לאחר סיום ההרכבה, נוספו למנוע גדול הנפח של אודי לא פחות מ-187 כ"ס (בדלק 98 אוקטן) וכן 19.8 קג"מ במומנט. אלה מסתכמים לנתונים מרשימים במיוחד של 537 כ"ס ב-6,900 סל"ד וכן 61.2 קג"מ ב-6.850 סל"ד. אם תעברו לשימוש בדלק 100 אוקטן, יעלה המספר לכדי 556 כ"ס. ואיך כל זה מתורגם לכביש? אנחנו שמחים ששאלתם. את הזינוק מעמידה ל-100 קמ"ש תשלים ה-S5 המחוזקת (עם דלק 98 אוקטן) תוך 3.8 שניות בלבד, 8.9 שניות ידרשו לה כדי להגיע ל-160 קמ"ש והאצת הביניים שבין 100 ל-200 קמ"ש תארך 8.7 שניות בלבד. את מיאוץ הרבע מייל היא תסיים תוך 11.9 שניות קצרות והיא תחלוף על קו ה-400 מטרים במהירות של 188 קמ"ש.
עוד סדנאות ושיפורים בוואלה! רכב
יש לכם חברים עם S5? ספרו להם על השיפור בפייסבוק
מדברים על מכוניות ושיפורים בפורום הרכב של וואלה!
