סיאט תחייה את הטולדו

תחת הבועה המגוננת של קונצרן פולקסווגן, סיאט תמיד מצאה עניין במכונית משפחתית גדולה שתשלים את הדומיננטיות שלה בקבוצת הסופר-מיני והקומפקטיות. אלא שבשנים האחרונות, היא לא ממש עשתה מאמצים כבירים כדי לשכנע את העולם שיש לה בסגל את הטכניקה הנדרשת לבצע זאת, לולא סיוע משמעותי מאחת החטיבות (ע"ע סיאט אקסאו). אולם, הספרדים מקפידים על כך, שבכל תערוכה תוצג לפחות מכונית אחת עם רמיזה לדגם מתבשל בקבוצת הסדאן, הקומפקטית, או הפאר. האם ה-IBL קונספט היא המכונית הזאת?

הפרופורציות מערפלות את הזהות. האורך מקצה אחד לשני עומד על 4.67 מ', הרוחב הוא 1.85 מ' ובסיס הגלגלים מיוצב על 2.71 מ'. עד כאן, בהחלט נראה שהמכונית עומדת בתקנים של קבוצות המשפחה הגדולה. על העיצוב עצמו מספרים בפירוט רב בסיאט, ועל פי הערכתם, לא מעט מחובבי המותג ימצאו כאן קשרים לכלי-רכב קיימים שזכו לעיצוב מוחצן. "IBL זה בעיקר אמוציות. אהבה ממבט ראשון. אבל ההתרשמות הראשונה ממנה נשארת הרבה מאוד זמן, בזכות האלגנטיות, המבנה המשולב בין קופה לסדאן והנוכחות שלה", כך המעצב הראשי בסיאט אלחנדרו מסנוארו רמונס.

ההשפעה של אודי, למרות הכול, עדיין בולטת למראה. לעניות דעתנו יש בה מעט מ-A4 ואפילו קריצה קטנה לאופל קליברה הישנה נוכח הפרונט השטוח והאגרסיבי. גם תא הנוסעים הרעיוני, משקף חלק עבה מתכנוני העתיד של סיאט בכל הקשור להנעמת האווירה. השדרוגים יכול שיבואו לידי ביטוי הן באיכות המרבדים שמחפים את חלל הפנים, והן ברמות המפרט שתהיינה בחבילות הנמכרות בכלי-הרכב של המותג. טכנולוגית מציגה כאן סיאט פטנט חדש של פתחי מיזוג רחבים שמפזרים אוויר בעוצמה ומצננים את הקבינה במהירות גבוהה.

ה-IBL תגשים משפחתית חדשה, כנראה סיאט טולדו, שתגיע לישראל ב-2013. זאת בתנאי שסיאט תמצא את הדרך לשווק אותה כאופציה מוזלת ומתגמלת בסגמנט. עם האקסאו זה לא הלך מי יודע מה, מפני שהייתה חסרת כריזמה ומשיכה. הפעם יש לה אפשרות להתמודד ללא רגשי נחיתות על מקום בקטגוריה, בהנחה שפולקסווגן לא מתכוונת למכור אותה למרבה במחיר, אחרי שכבר הזכירה זאת כמה פעמים אשתקד.

עוד חדשות בוואלה! רכב

כנסו לדף הפייסבוק שלנו