ב.מ.וו עם הנעה קדמית – בפריס

גרסת קונספט של סדרה 1 עם הנעה קדמית תיחשף במסגרת תערוכת הרכב בפריס בסתיו הקרוב, כך מדווחים כלי-התקשורת בבריטניה. המכונית תוכתר זמנית כ-GT1 בין כתלי המותג, הפלטפורמה תנוצל גם עבור חברת מיני, והיא תישא בחזיתה מנוע בנזין בנפח 1.5 ל' בשידוך לתיבות ידניות או אוטומטיות.

המיזם של ב.מ.וו לחבור אל הנעה קדמית עלה לפני שנים אחדות עוד כשהחל השיתוף הטכנולוגי לצד פיג'ו (THP) והרחבת מותג מיני. הבחירה בסדרה 1 הייתה לדברי ב.מ.וו ברורה ומוחלטת עוד בשלבים הראשונים, שכן לפי סקר שערכו בקרב בעלי סדרה 1 למעלה מ-80 אחוזים מהם סברו שהמכונית משתמשת בגלגלים הקדמיים כדי לנוע, ולא בהכרח חשו בהבדלים בזמן נהיגה שגרתית.

הסדרה 1 GT תבוסס על פלטפורמה משותפת (UKL) שתשמש גם את גרסת המיני הבאה כאמור. מידותיה צפויות להביא לשיפור בממד הגובה ומרחב הנוסעים האחורי, ויהיו לה מספר שינויים בתא הנוסעים בהשוואה לדגם המוכר. המנוע העממי שלה יהיה בעל שלושה צילינדרים בנפח 1.5 ל', שהוא למעשה נגזר (תרתי משמע) מיחידת ה-3.0 ל' ששה צילינדרים בטור. התפוקה צפויה להיות בסביבות ה-120 כ"ס.

מחד, עבור מעריצי הסדרות, זוהי מכה מתחת לחגורה, שכן ב.מ.וו מתפארת בכישרון ההנעה האחורית שלה מאז הווסדה ובנתה את זהותה על יכולת הניהוג הטבעית של הבוואריות. אף על פי כן, יש לזכור שמתחרותיה הישירות – אודי ומרצדס, מתוכננות כבר שנים על הנעה כפולה וקדמית (מרצדס לרוב בהנעה אחורית). נוסף על כך - מי היה מעלה על דעתו שב.מ.וו תתקין מגדשי טורבו במכוניותיה אחרי נאמנותה למנועים אטמוספריים? זמנים משתנים.

לקראת שיווקה, נקודת מפתח עבור המכונית יהיה תמחורה הרשמי. התחזית היא שעלותה תהיה נמוכה יותר ונגישה לפלח העממי כדי להגדיל את הכנסות החברה מאוכלוסיה צעירה יותר. חלק מהתשובות כנראה, תתקבלנה בתערוכת הרכב בפריס בספטמבר.

עוד חדשות בוואלה! רכב