יבואנית דגמי פורשה לישראל "אורכיד ספורטס קארס" הכריזה השבוע על תחילת שיווקה של הקאיימן החדשה בארץ. מכונית הספורט היוקרתית חושפת שיפורים בעקומת העוצמה, בהתנהגות, באבזור, באיכות ובבטיחות. זוהי הפעם הראשונה לדברי היבואנית, שמחירי גרסת הגג-קשיח יוצעו במחיר נמוך מזה של גרסת הרודסטר הפתוחה (בדומה ל-911).
הקאיימן החדשה, 718, יחד עם הבוקסטר התאומה שגם היא נקראת 718, מבוססת על הדגם הנוכחי בחלקה, והינה מתיחת פנים היקפית בסדרה עם שינויים טכנולוגיים מהותיים שהוכנסו בדור השני מ-2012; היא תמכר בארץ בגרסת בסיס עם מנוע 2.0 ל' טורבו המפיק 300 כ"ס ו-39 קג"מ המושגים מ-1,900 סל"ד, ומעליה גרסת ה-S מפיקה 350 כ"ס ו-43 קג"מ מ-1,950 סל"ד, כאשר את הכוח לגלגלים מעבירה תיבת ה-PDK הדו-מצמדית עם 7 מהירויות.
זמני ההאצה בגרסה הרגילה עומדים על 0-100 קמ"ש ב-4.7 שניות, בעוד גרסת ה-S מורידה את הזמן ל-4.2 שניות. המהירות המרבית היא 275 קמ"ש ו-285 קמ"ש בהתאמה ולחסכנים המעטים, צריכת הדלק הממוצעת היא באיזור ה-11 ק"מ לליטר. תומכות במנוע והנהג הן מערכות בלימה מחוזקת ובקרת המתלים האדפטיבית, ה-PCM.
הקאיימן והבוקסטר 718 הן השתיים היחידות בהיצע פורשה שמוצעות עם חטיבות הכוח הקומפקטיות. פורשה השקיעה משאבים רבים במנועים החדשים בתקווה שהקאיימן תתנער ממעטה האנונימיות שאופף אותה לצידה של ה-911. היא אמנם נחשבת למכונית נהיגה מצטיינת (אולי האתלטית מבין אחיותיה), אבל סובלת מביקוש נמוך יחסית ואינה מצליחה לייצר עניין או הכנסות. זו הסיבה, בין היתר שפורשה המציאה מחדש את כותר ה-718, שהינו קריצה לדגמים הקלאסיים שהתחרו על מסלולי המירוצים בשנות ה-50.
מלבד זאת, החידושים בצד הקוסמטי די מוגבלים, וכך גם בתא הנוסעים, שמצד אחד קיבל כמה שדרוגים במערכות הבידור והמידע (אפל קאר פליי ועוד), אך שומר על מערך הקונסולה הקודם. מבחוץ, התאמות קלות שתמצאו גם בבוקסטר החדשה ותוספות של חישוקים לקטלוג העשיר.
המחירים בארץ לפורשה קאיימן 718 החדשה:
718 קאיימן עם מנוע 2.0 ליטר טורבו (300 כוחות סוס) מוצעת במחיר של החל מ-442,000 שקלים.
718 קאיימן S עם מנוע 2.5 ליטר טורבו (350 כוחות סוס) מוצעת במחיר של החל מ-549,000 שקלים.
רכבים ראשונים יגיעו לישראל לקראת חודש אוגוסט 2016.
עוד הרבה על פורשה בוואלה! רכב
לייק אחד ואתם בקהילה המוטורית הגדולה בישראל
פורשה קאיימן וקאיימן S החדשות בישראל
26.4.2016 / 10:44