למרות התחזיות האופטימיות, שנת 2014 נפתחת באופן פושר למדי עבור שוק הדו-הגלגלי בישראל. בינואר 2014 נמסרו 1,283 יחידות, לעומת 1,404 בינואר2013 - ירידה של 8.6 אחוזים מסך המכירות. בבדיקת חלוקת נפחי המנועים עולה שבשנה החדשה נמחקה לגמרי קטגוריית ה-50 סמ"ק. קבוצת ה-125 סמ"ק רושמת לזכותה 507 מסירות שהן עיקר הפעילות המכירתית (592 בתקופה המקבילה אשתקד). בהמשך נמצאות קבוצת ה-250 סמ"ק עם 457 מסירות (524), עד 500 סמ"ק עם 172 מסירות (144), עד 750 סמ"ק עם 85 מסירות (91) ומעל 750 סמ"ק עם 56 מסירות (43). במקביל, 6 כלים (9) בלבד עם מנועים חשמליים עלו על כבישי ישראל.
שני המותגים הטאיוואניים סאן יאנג וקימקו ממשיכים להצעיד את השוק המקומי כשמהראשון נמסרו 411 יחידות (566 בינואר 2013) והשני עם 278 יחידות (עליה מ-258 בינואר 2013). ימאהה מזנקת אל המקום השלישי עם 103 מסירות בינואר (עליה מ-77 בלבד אשתקד), דאלים ברביעי עם 100 מסירות (ללא מסירות בינואר 2013) ולמרות ההיחלשות מ-154 כלים ל-99 בלבד השנה, פיאג'ו סוגרת את החמישיה המובילה.
בהמשך נמצאת הונדה עם התחזקות ל-93 יחידות (72), וב.מ.וו עם יותר מהכפלת הכמות שנמכרת בחודש הראשון של השנה עם 55 יחידות (26 בלבד בינואר 2013). ק.ט.מ שומרת על כוחה עם 37 מסירות (38), קוואסאקי מתחזקת ל-34 (26), וסוזוקי עולה גם כן ל-24 יחידות (16). בתחום החד ספרתי נמצאים דוקאטי וקליוולנד עם 6 מסירות, יוסאנג עם 5, AJP ו-TM עם 3. לונסין, MV אוגוסטה וקאיויין עם 2 מסירות כל אחד. שרקו, מוטוגוצי, HM, ג'יאניו, ג'יונסין, הוסקווארנה ואלפא עם מסירה יחידה לכל מותג. עם זאת, קשה שלא לשים לב לחסרונם של אפריליה, גאס גאס ואחרים מרשימת המותגים הפעילים בישראל.
קונים אופנוע או קטנוע חדשים? כדאי שתבקרו כאן
לייק אחד ואתם חברים בקהילה המוטורית הגדולה בישראל