עבירה או לא? חוקים שלא ידעת וימזערו עונשים

ישנן לא מעט הנחות שגויות בתודעה של הנהגים בישראל אשר פעולה על פיהן, מקטינה באופן דרמטי את האפשרות של הנאשם להתגונן ולמצות את הזכויות שהחוק מקנה לו. אומנם, לא קיים מחקר בעל משקל משמעותי הבוחן את שיעור המקרים בהם נהגים הורשעו בגין התנהלות לא נכונה, אך לא יהיה זה מופרך לציין כי מדובר על אלפים רבים מידי שנה.

להלן, מספר דוגמאות לכך.

האמת: מוטלת החובה על שוטרי התנועה לעמוד במבחן דיני הראיות, ואם התגלה פגם, הרי שקצין המשטרה מנוע מלפסול מנהלתית את רישיון הנהיגה. הגורם שנחלץ לא אחת לסיועם של הנהגים הינו בית המשפט. זה קבע בתיקים רבים, כי ניתן היה שלא לפסול את הנהג והשיב את רישיון הנהיגה לבעליו.

כך לדוגמא, פסק בית המשפט בתיק של נהג שנפסל רשיונו והוחרם רכבו למשך 30 יום בגין נהיגה בשכרות. וזאת על בסיס סרוב להיבדק, כי לא היה ממש בטענת המשטרה כי הנהג סירב להיבדק ולכן הורה על ביטול הפסילה של רשיון הנהיגה והשבתת הרכב.

במקרה נוסף שהיה, נהג נתפס נוהג בשכרות ורשיונו נפסל מנהלתית, אולם במהלך הדיון התברר שהשוטר לא החליף פית נשיפה, עובדה שכרסמה משמעותית בתיק ובית משפט השיב לנהג את רשיון נהיגה והיכולת לפרנס את משפחתו.

האמת: על השוטר מוטלת החובה לרשום את גרסת הנהג בדיוק כפי שנאמרה ולהחתים את הנהג על הדו"ח, פעולה שמשמעה הסכמה לנאמר בו. ככל שהשוטר לא מוכן לרשום את גרסת הנהג – עומדת לאחרון הזכות לדרוש לרשום בעצמו את הגרסה על גבי הדו"ח. אם גם לכך השוטר מסרב, אין לחתום על הדו"ח.

האמת: במקרה שעוצר אתכם שוטר, ניתן להקליט את השיחה עימו, והחוק אף מאפשר לעשות זאת מבלי ליידע אותו. ואם כבר בתיעוד עסקינן, במקרים שבהם הדו"ח ניתן עקב שילוט לא ברור, עבודות בכביש או כל סיבה אחרת ברורה לעין – מומלץ ביותר לצלם תמונות של המקום אשר יסייעו לכם להסביר את נסיבות האירוע ואת העובדה שלא ביצעתם עבירה. חשוב לזכור, לעיתים רבות מצב הדברים בשטח משתנה עד למועד המשפט, ולכן חשוב לתעד את השטח בזמן אמת.

האמת: המרת דוחות תנועה תעשה במקרה בו לנהג הרכב יש ותק של לפחות 10 שנים בנהיגה ושמתוכן חמש השנים האחרונות הן ללא עבירה. הכלל הנ"ל אינו חל בעבירות "מסוכנות" כמו חציית הצומת באור אדום. לכן אין אפשרות להמיר את הדו"ח באזהרה.

האמת: מאחר ומדובר בתאונה קלה ביותר, בה נגרם נזק קל לרכוש, אין חובה חוקית לדווח למשטרה על התאונה. בנוסף על כך, גם אם התאונה תובא לידיעת המשטרה (למשל: כאשר נרצה אישור מהמשטרה לחברת הביטוח), אין המשטרה פותחת תיקים בתאונות נזק קלות לרכוש, אלא רק במקרים של פציעות גוף או תאונות נזק רכוש שנעשו בליווי עבירה נוספת: למשל אי ציות לתמרור, נזקים קשים ברכוש וכדומה. לכן בנסיבות המקרה אינך צפוי לקבל כתב אישום.

האמת: בעניין זה קיימת מחלוקת בין הפוסקים, רוב השופטים סבורים כי עמידה ברמזור נחשבת נהיגה ולכן הדו"ח מוצדק. ברם, ישנן גם דעות הפוכות. עדיף פשוט להימנע.

האמת: גשם לא משפיע על תוצאת בדיקת הנשיפה, אולם לעומת זאת, תנאי אקלים שכוללים שיעור לחות קיצוני, כן עלולים להשפיע. הדבר מצריך חוו"ד מטאורולוגית ובחינה ע"י מומחים.

האמת: ההחלטה בדבר פסילה מלהחזיק ברישיון הנהיגה מתקבלת רק אחרי קיום שימוע לנהג והיא מותנית בכך שלקצין משטרה בדרגת מפקח ומעלה, קיים יסוד סביר להניח שיוגש כתב אישום נגד אותו נהג.

חשוב לדעת, כי הסמכות שנתנת לקצין המשטרה לשלול מנהלתית רישיון נהיגה אינה נתונה לשיקול דעתו בלבד. לשון החוק מחייבת את הקצין לבחון האם קיימות ראיות לכאורה לביצוע העבירה - כמו גם האם הנהג, על אף ביצוע העבירה, מסוכן לציבור. המדובר בשני תנאים מצטברים אשר אם אחד מהם לא מתקיים – קצין המשטרה אינו רשאי לפסול את רישיון הנהיגה.

הכתב הוא עו"ד, מומחה לדיני תעבורה
לאתר של עו"ד אלעד שור
עוד משפט וביטוח בוואלה! רכב