באירוע שהתקיים היום (ראשון) במרכז האסטרטגי של פיג'ו-סיטרואן בשורק, חשפה היבואנית דוד לובינסקי את הרכב המשפחתי החשוב ביותר שלה בשנים הקרובות בישראל - פיג'ו 3008 דור 2. הקרוסאובר של הצרפתים יתחרה ישירות בדגמים מבוקשים כמו קיה ספורטאז', יונדאי טוסון ודומיו, כשהוא מציע מנוע בנזין, דיזל ו-3 רמות אבזור עמוסות, חלקן עם מערכות בטיחות מתקדמות.
ה-3008 החדש שהוצג בתערוכת פריס ממשיך את הדור הראשון שהוצג לפני 8 שנים, אך מאמץ פילוסופיה עיצובית שונה בתכליתה שנועדה לאתגר את יריביו. מעצבי PSA השוו ל-3008 הופעה חיצונית מושכת שמיישרת קו עם הנוסח המודרני של רכבי הפנאי, עם שימוש נרחב בנורות LED מאחור ומלפנים וחרטום אגרסיבי ברוחה של ה-308 וה-5008.
הפלטפורמה המודולארית של ה-3008 (EMP2) מתורגמת ישירות לגדילה במידות, שינוי מהותי בפרופורציות וכן במרחב הפנים; בסיס הגלגלים הוגדל ל-2.66 מ', רוחבו כעת 1.84 מ', ואורכו הוגדל ב-10 סנטימטרים לערך ל-4.44 מ'. גובהו קוצץ קלות ל-1.62 מ' לטובת שיפור מקדם הגרר.ומשקלו כ-1.32 טון. תא המטען, הוא מהגדולים ביותר בקבוצה זו עם 520 ל' נפח ועד 1,482 ל' בקיפול השורה השנייה. חובבי השבילים ימצאו מרווח גחון של 22 סנטימטרים לעבירות בטוחה ברוב תנאי הטיולים הקלים.
בדוד לובינסקי יחלו לשווק את הרכב בשלב זה עם מנוע בנזין אחד וצמד מנועי דיזל. גרסת הבסיס תהיה ה-1.6 ל' טורבו HDI עם 120 כ"ס ב-3,500 סל"ד ו-30.6 קג"מ הזמינים מ-1,750 סל"ד. היא תאיץ בו ל-100 קמ"ש ב-11.6 שניות וצריכת הדלק הממוצעת בנסיעה משולבת עומדת על 23 ק"מ לליטר. מעליו, תמצא כנראה הגרסה המעניינת ביותר בקרב השוק הישראלי, כשלזו נפח 1.6 ל' טורבו בנזין בהספק של 165 כ"ס ב-6,000 סל"ד ו-24.4 קג"מ מ-1,400 סל"ד. ההאצה ל-100 קמ"ש אורכת 8.9 שניות וצריכת הדלק הממוצעת היא 17 ק"מ לליטר על פי נתוני יצרן.
את צמרת ההיצע, מעטרת גרסת ה-2.0 ל' טורבו דיזל הבכירה המחלצת 180 כ"ס ב-,3,750 סל"ד ו-40.8 קג"מ מ-2,000 סל"ד. היא תאיץ ב-3008 ל-100 קמ"ש ב-8.9 שניות וצריכת הדלק הממוצעת עומדת על 20 ק"מ לליטר. כל המנועים, משודכים לתיבת הילוכים אוטומטית 6 מהירויות המיוצרת ביפן (אייסין).
מפרטים, מחירים
אחת מהבשורות הגדולות ב-3008 היא הנדסת האנוש בתא הנוסעים ותכנון התפאורה המובחן. הקרוסאובר החדש חנך ב-2016 את ה-i cockpit בסביבת עבודה שעוטפת את הנהג עם איכויות מוקפדות בחלל הנוסעים. החל ברמת ה'אקטיב' הבסיסית, תוכלו לקבל לוח מחוונים דיגיטלי 12.3 אינטש בעברית ומסך מגע ראשי 8 אינטש עם התאמה לסמארטפונים, לרבות בלוטות' מקורי וכדומה, USB, עם שליטה מלאה מגלגל ההגה על כל הפקדים ועוד. לגרסה זו אין מערכות בטיחות אקטיביות אינטגרליות, והיא תמכר עם מערכת מובילאיי.
גרסת 'פרמיום', מוסיפה חלון חשמלי בגג, משטח טעינה אלחוטי לטלפון הנייד, מצלמות היקפיות, פתיחה וסגירה חשמלית לתא המטען (בעזרת הרגל), חימום מושבים וכיוון חשמלי עם בסיס הארכה, חיישני גשם, חיישני אורות, ובקרות בטיחות אקטיביות בהן פיקוח על שטח מת במראות הצד, בקרת סטיה מנתיב, מערכת למניעת סינוור ועוד.
הרמה הבכירה ביותר במשפחה היא מהדורת ה-GT. זו מצוידת בנוסף לשתי הרמות הקודמות פנסים ראשיים בטכנולוגיית LED, אורות ערפל LED עם מעקב אחר זווית הפניה, מערכת מולטימדיה עם ניווט, בקרת זיהוי קולי, תא נוסעים המאפשר התאמת האווירה (אמביינט), גג שחור, מושבי אלקנטרה ומערכת עיסוי במושבים הקדמיים.
המחירים בישראל:
מנוע 1.6 ל' טורבו דיזל ברמת אקטיב: 140 אלף שקלים (מחיר השקה, ולאחר מכן 145 אלף שקלים).
מנוע 1.6 ל' טורבו בנזין ברמת אקטיב: 150 אלף שקלים (מחיר השקה) ולאחר מכן 155 אלך שקלים.
מנוע 1.6 ל' טורבו בנזין ברמת פרמיום: 170 אלף שקלים (מחיר השקה) ו-175 אלף שקלים לאחר מכן.
ביבואנית מציינים כי ישמרו על מחירי ההשקה הנוכחיים ככל שניתן כדי לשווקו בצורה אגרסיבית.
מבט קדימה אל 2017
אבי צור, מנכ"ל פיג'ו-סיטרואן בארץ, ציין באירוע ההשקה כי בהמשך הדרך עתידים להגיע מספר דגמים חשובים, בהם סיטרואן ג'אמפי, פיג'ו 308 GTI שתנחת בארץ באמצע ינואר הקרוב, סיטרואן C3 החדשה שתושק בישראל במרץ 2017 וכן פיג'ו 5008 שעבר המרה ממיניוואן לקרוסאובר 7 מושבים. ביוני, יגיע לארץ גם סיטרואן קקטוס 1.2 ל' אוטומטי.
צור הוסיף, כי הבחירה במנוע HDI ככרטיס הכניסה ל-3008, לפחות מבחינת מיצובו ללקוח הפרטי משקפת את הבטחון שיש ליבואנית במנועי ה-HDI, שכן אלו הוכיחו עצמם כטובים ביותר בענף, וכפי שנמכרים מנועים אלו ב-208 בין היתר, כך הם ימשיכו לעשות בעתיד.
בחברה מקווים שהגידול המשמעותי שחוו השנה במסירות רכב חדש (צמיחה של למעלה מ-11% לפיג'ו ו-38.5% לסיטרואן רק באוקטובר האחרון) תתגלגל גם אל שנת 2017. המחירים הנוכחיים, מייצגים את העלויות גם לאחר עדכון המס הירוק שייכנס לתוקפו בתחילת ינואר ועתיד לייקר חלק ניכר מהמכוניות הנמכרות בישראל.
עוד הרבה בוואלה! רכב:
נהיגה ראשונה בסיטרואן C3 החדשה
בנזין, דיזל או היברידי - איזה מנוע הכי חסכוני ברכב משפחתי?
שדרוג דרמטי: פיג'ו 2008 החדש במבחן דרכים