קליטת עליה – גל אופנועים חדשים בישראל

בעוד שוק הרכב מאותת על האטה במכירות בחמשת החודשים הראשונים של 2017, בשוק האופנועים המגמה הפוכה. מפתה מאוד לקשור בין שתי התופעות ולדבר על מעבר מארבעה גלגלים בפקק לשניים על השוליים, אבל זו תהייה בעיקר משאלת לב.

לפי הדו"ח של איגוד יבואני הרכב הדו גלגלי, חודש מאי האחרון נסגר עם 1,698 כלים דו גלגליים (1,562 במאי אשתקד). מתחילת השנה עומד המספר על 8,133 כלים דו גלגליים לעומת 6,895 מאלו בחמשת החודשים הראשונים של שנת 2016.

מבחינת מותגים, בחודש האחרון הייתה זו סאן יאנג במקום הראשון עם 417 קטנועים, ימאהה במקום השני עם 344 אופנועים, קימקו מכרה 252 קטנועים. אחרי השלישיה הפותחת אלו הונדה וקוואסאקי (140), סוזוקי (115), פיאג'ו (76) ו-(KTM (72.

מבחינת מגמות, אלו בעיקר אופנועי ה-A1 למוגבלי הרישיון וקטנועים בינוניים שממשיכים לצמוח. אפשר להיות אופטימיים לגבי המשך הצמיחה הזו, במיוחד לאור ההודעה על כוונת האוצר להחיל הנחה של עד 15 אחוזים במחירי בטוח החובה של אופנועים וקטנועים מסוג זה.

אנחנו תמיד שמחים לכתוב על אופנועים חדשים בישראל, אבל על רקע הנתונים המעודדים הנזכרים לעיל – השמחה היא כפולה ומכופלת.

קבוצת עופר אבניר החלה בשיווק דגם ה-DL650 V-Strom החדש, כשהוא קל וחזק יותר ובעל עיצוב חדש.

עדכון המראה הנוכחי של ה-DL650 V-Strom הביא אותו לאחידות עם קווי העיצוב של אחיו הגדול, ה-V-Strom 1000 וכולל שיפור בביצועי המנוע, תוך התאמה לתקן יורו 4. הספק המנוע עומד על 70 כ"ס המושגים ב-8,800 סל"ד ומומנט של 6.3 קג"מ המתקבלים כבר ב-6500 סל"ד. כל אותם שינויים ועדכונים במנוע, במערכת הזרקה ובמערכת הפליטה החדשה, שכוללים גם חיסכון במשקל, אמורים להפוך את ה-V-Strom החדש לשימושי יותר, נשלט יותר ונגיש יותר מבחינת קלות הרכיבה, עבור מגוון רחב של רוכבים.

מלבד העדכונים למנוע, אשר הובילו להורדת משקל של 1 ק"ג במשקל הכללי של האופנוע, הותקנה בדגם ה-DL650 מערכת בקרת אחיזה בעלת 3 מצבים (כולל ניתוק מלא), מערכת Easy Start להתנעת האופנוע בלחיצה אחת קצרה, מערכת LRA התומכת בשילוב המצמד בזמן רכיבה בסל"ד נמוך ומונעת כיבוי המנוע. מערכת זו מוכרת לנו היטב מדגם ה-SV650 וזכתה לשבחים רבים במבחן שערכנו לאופנוע זה. ה-DL650 קיבל גם לוח מחוונים חדש מסוג LCD המציע מידע רב ושקע חיבור חשמל לאביזרים חיצונים.

השלדה עשויה מאלומיניום, האופנוע היחיד בקטגוריה זו, ותוכננה מחדש על מנת להצר את האופנוע באזור מיכל הדלק. כתוצאה מכך האופנוע כולו צר יותר ולדברי היצרנית משפר משמעותית את קלות השליטה באופנוע במגוון סגנונות רכיבה.
מסיכת החזית תוכננה מחדש כדי לשפר את אופן פינוי האוויר החם מהרדיאטור והמשקף הקדמי החדש ניתן לכיוון ב-3 מצבים. פנס קדמי חדש ועוצמתי תורם לזיהוי עם משפחת ה-Strom והפנס האחורי הוא מסוג LED .

במסגרת מבצע סוזוקי שמתקיים בימים ניתנת הנחה של10% על רוב הדגמים של המותג, מחירו של ה-650 V-Strom עד לתאריך 16 ליוני הוא:61,998 שקלים, לא כולל אגרות רישוי.

למשפחת האדוונצ'רים של קוואסאקי – הוורסיס, מצטרף אח קטן בנפח 300 סמ"ק. האופנוע מהווה למעשה את מדרגת הכניסה לעולם האדוונצ'רים וכאחד כזה הוא מעוצב בהתאם לרוח הקטגוריה שלו. זה אומר משקף גבוה, תנוחת רכיבה זקופה, וכן סבל מובנה לנשיאת ארגז ושקע 12V. גובה המושב הוא 845 מ"מ.
שלדת הוורסיס 300 הינה חדשה ותוכננה במחשבה על חיסכון במשקל, מה שמתבטא בנתון של 175 ק"ג. מהלך המתלים עומד על 130 מ"מ מלפנים ו-148 מ"מ מאחור וחישוקי גלגלי השפיצים בקוטר 19 אינץ' מלפנים ו-17 אינץ' מאחור. המנוע, טווין מקביל בנפח 296 סמ"ק מפיק 40 כ"ס ב-11,500 סל"ד ו-2.6 קג"מ ב-10,000 סל"ד. המתאים לרוכבים בדרגת רישיון A1.
מחירו של ורסיס 300 עומד על 40 אלף שקלים.

סאן יאנג מוסיפה להיצע הקטנועים שלה כלי נוסף שאמור להתחרות בקבוצת הקטנועים הגדולים. הוא אמנם מבוסס על הג'וימקס, אך העיצוב החיצוני בולט, עם משקף גבוה ותאורת הלד והחזית מסגלות לו מראה אגרסיבי וספורטיבי, אותו משלימים חיפויים בגימור סיבי פחמן, קורה מרכזית ומושב מדורג נדיב מידות. תא האחסון מתחת למושב של ה- Cruisym מכיל שתי קסדות מלאות ובתא הכפפות שקע טעינה 12V וכן שקע USB.

על ההנעה מופקדים שני מנועים, הראשון המשווק בשלב זה הוא בנפח 300 סמ"ק, עם 27 כ"ס, כאשר בהמשך בסביבות יולי-אוגוסט יצטרף גם מנוע 250 סמ"ק ולו 21 כ"ס. שתי הגרסאות נמכרות עם מערכת ABS כסטנדרט.

המחירים הם 28 אלף שקלים לגרסת ה-250 ו-30 אלף שקלים ל-300.

משפחת אופנועי הדיוק הקטנים, המהווים רבי מכר מקומיים מתחדשת עם שלושה אופנועים בנפחי 125, 250 ו-390 סמ"ק. הנייקדים הקטנים והספורטיביים קיבלו דור חדש לחלוטין עם עיצוב מוחצן ברוח האחים הגדולים שלהם, צמצום במשקל ותוספת הספק. כחלק מהעיצוב המחודש שונה מיכל הדלק וכעת החביקה של האופנוע טובה יותר לצד הגדלה של הנפח שלו ב-2.4 ליטרים ל-13.4 ליטרים סך הכל. לשלוש הגרסאות בולמים של WP ולדגם ה-250 נוספה מעתה מערכת ABS.

עוד באותו נושא:
רכיבה ראשונה KTM דיוק 125

נפחי ה-125 וה-390 מקבלים לוח מחוונים שהינו למעשה מסך TFT בעל יכולת קישור לטלפון החכם ולהציג מולטימדיה, שיחות נכנסות וכן מענה בלחיצת מתג.

ההספקים ונתוני המומנט של שלושת האופנועים בעלי מנוע הסינגל עומדים על 15 כ"ס ו-1.2 קג"מ ל-125, 31 כ"ס ו-2.4 קג"מ ל-250 ו-44 כ"ס עם 3.5 קג"מ ל-390.

המחירים:
125 סמ"ק – 25 אלף שקלים
250 סמ"ק – 27 אלף שקלים
390 סמ"ק – 36 אלף שקלים

דגמי ה-RC המהווים את הסמן הימני בכל הקשור לספורטיביות בכלים הקטנים מוסיפה למאפיינים המוכרים שלה בדמות העיצוב הספורטיבי עם הפיריינג המלא והתנוחה הכפופה לפנים עם הקליפאונים הנמוכים עוד מאפיינים לשנת הדגם 2017.

האגזוז ירד למטה והמנוע בנפח 373 סמ"ק מפיק 44 כ"ס ומצערת Ride-By-Wire חדשה. תיבת ההילוכים היא עם מצמד מחליק למניעת החלקה בעקבות האטה פתאומית של הגלגל האחורי בהורדת הילוכים. הדיסק הקדמי עלה בקוטר ל-320 מ"מ במקום 300 בעבר.

לגרסת ה-125 הספק של 15 כ"ס ו-1.2 קג"מ הנושאים 135 ק"ג, בעוד גרסת ה-390 מספקת 44 סוסים ו-3.5 קג"מ ושוקלת 147 ק"ג.

המחירים הם 27 אלף שקלים ל-125 סמ"ק ו-38 אלף שקלים ל-390 סמ"ק.

לפני כחצי שנה עברו צמד אופנועי הביניים של הונדה, הספורטיבי והנייקד מתיחת פנים וכן עדכון למנוע ולמכלולי נוספים, כעת הם מגיעים לישראל.

ה-CB650F נכנס לקטגוריה התחרותית והצפופה של נייקדים בנפח בינוני. הייחוד שלו הוא במנוע ארבעה צילינדרים לעומת שני צילינדרים אצל מרבית המתחרים. המנוע עצמו עבר טיפול לפתחי היניקה והפליטה ששיפרו את ההספק ב-4 כ"ס וכעת עומד על 89 כ"ס, ולטענת הונדה גם לשיפור בזמינות הכוח בתחום הביניים של הסל"ד. עוד במסגרת העדכון, יחסי ההעברה בתיבת ההילוכים קוצרו, תנוחת הרכיבה שונתה כדי לשפר את הניהוג, הבולם הקדמי מתכוונן מתוצרת SHOWA וגם הבלמים הקדמיים שופרו.

את השיפורים הטכניים הללו חולקת גם גרסת הפיירינג הספורטיבית, ה-CBR650F וכן שניהם קיבלו עדכון חיצוני שעיקרו תיעול יעיל יותר של האוויר למנוע, לוח מחוונים חדש ופנסי לד מלפנים ומאחור.

המחירים נותרו זהים לאלו של הדגמים היוצאים, 60 אלף שקלים ל-CB ו-65 אלף שקלים ל-CBR.