ה-207 רואה שמיים

אין ילד שלא מכיר את ה-206 CC של פיג'ו. הקטנה החייכנית עוררה התלהבות עצומה בארץ ומייד עם הגעתה הפכה למוצר אופנתי מבוקש. כעת, לאחר השלמת הפרידה מדור ה-206 ומעט לפני שה-207 עושה עליה, פיג'ו חושפים באופן רשמי את הקופה קבריולה החדשה המבוססת על ה-207. אם נתעלם לרגע מהגג הקשיח המתקפל, מבחינת העיצוב, אין כמעט הבדל בין הגרסה הרגילה לזו הפתוחה, בייחוד בחזית עם הגריל הענק ויחידות התאורה המשוכות לחור בחדות.

ה-CC החדשה הוסיפה לגדול ביחס לקודמתה בכל המדדים; אורכה 403 ס"מ (תוספת של 20 ס"מ), רוחבה 175 ס"מ (תוספת של 8 ס"מ) ובסיס גלגליה נמתח לכדי 254 ס"מ (10 סנטימטרים נוספים). בפיג'ו מצהירים כי הגדילה הטבעית הזו שפרה משמעותית מספר מוקדים לעומת הדור היוצר. למשל, המושב האחורי יכול לדבריהם להכיל שני מבוגרים בנוחות, לעומת זה הדחוק מה-206 CC. הבטיחות הפסיבית שופרה בזכות חיזוק הגוף וקשיחות המרכב. אחרון הוא תא מטען שכאשר הגג סגור נפחו עומד על 449 ליטר, אך כאשר הגג מקופל לאחור, מתכווץ התא לכדי 187 ליטר בלבד.

היצע המנועים יכלול שלושה במספר; שני מנועי בנזין ודיזל אחד כאשר כולם מגיעים בנפח של 1.6 ליטר. הבנזין הראשון, רושם לזכותו 120 כ"ס ב-6,000 סל"ד ו-16.3 קג"מ ב-4,250 סל"ד. המנוע השני בהיצע פותח בשיתוף עם ב.מ.וו וזה כבר נעזר במגדש טורבו כדי להפיק 150 כ"ס ו-24.2 קג"מ הזמינים כבר ב-1,400 סל"ד. האחרון בהיצע לוגם כאמור סולר למחייתו ומפיק 110 כ"ס ב-4,000 סל"ד ו-24.2 קג"מ ב-1,750 סל"ד או 26.5 קג"מ תחת פונקציית ה"אובר-בוסט".

יבואן פיג'ו לישראל מוסר כי גרסת ה-CC ל-207 אכן תגיע לישראל לקראת אמצע 2007 ובעיקר בגרסת ה-1.6 בנזין, לה משודכת גם תיבה אוטומטית. כמו כן יעשה מאמץ להביא גם את גרסאות המנועים הנוספות, אך עדיין מוקדם לבשר כל מחירים.