"מחירי המחירון תיאורטיים בלבד", אומר תומר דותן, מנכ"ל אוטודיל, חברת הטרייד-אין הגדולה בישראל. "רוב המכוניות המשומשות נסחרו השנה במחירים נמוכים משמעותית מהמחירון".
המכוניות המשומשות המבוקשות ביותר על פי דותן הן משפחתיות שמצוידות במנוע בנפח 1.6 ליטרים ותיבה אוטומטית בטווח מחיר של כ-80 אלף שקל. "כל מכונית בטווח מחיר זה שמוצעת למכירה על ידי בעלים פרטי נהנית מסחירות גבוהה, פרט למותגים שסובלים מתדמית בעייתית". עמית אלון, בעל הטרייד הרשמי למכוניות יגואר, מסכים עם הקביעה של דותן. "הלקוחות תמיד מעדיפים מכונית פרטית. רובם מתייחסים למכוניות ליסינג כמכוניות השכרה לכל דבר על כך המשתמע מכך מבחינת תחזוקה".
לדברי דותן, ההאטה העיקרית בשוק המשומשות חלה בחודשים האחרונים של 2006. הסיבה היא המתנת ציבור הקונים לירידה של ערך המכוניות המשומשות בתחילת 2007. "לתקשורת היה תפקיד מכריע בהאטה. כשהעיתונות דיווחה על ירידות מחיר מפליגות שצפויות במחירי המכוניות המשומשות בגלל השינוי במדרגות המיסוי - העדיפו הקונים להמתין לתחילת 2007".
לדברי דותן, ב-2006 נפגע בעיקר שוק הטנדרים הקטנים כדוגמת פורד קונקט, רנו קנגו וסיטרואן ברלינגו. ביטול החזר המע"מ על מכוניות מסחריות קלות, שנכנס לתוקפו באוגוסט 2005, הפך רכישת כלי רכב אלה ללא כדאית עבור בעלי עסקים שהזדכו עליהם במס. כתוצאה מכך הוצף שוק המשומשות באלפי מכוניות משומשות. "ברלינגו וקנגו נסחרו השנה בכ-30% מתחת למחיר המחירון. רוב הלקוחות החליפו אותם במכוניות משפחתיות בעלות מנוע דיזל".
המלחמה לא השפיעה
לדברי דותן, מלחמת לבנון השנייה לא השפיעה באופן משמעותי על מכירות הרכב המשומש. עיקר עסקות הרכב המשומש מתבצעות בתל אביב, שבה לא הורגשה השפעת המלחמה. בנוסף, שוק המשומשות בצפון התאושש מהר מאוד.
על פי נתוני אוטו-דיל, המכונית המבוקשת ביותר ב-2006 היתה מאזדה 3. "כשהציבור רואה שאלפי מאזדה 3 נוסעות בכבישים הוא מסיק שהמכונית אמינה ומבוקשת". במקום השני ברמת הביקוש נמצאת, לטענת דותן, טויוטה קורולה, אך הסיבה לביקוש הרב לדגם זה אינה ריבוי מכוניות מדגם זה בכבישים. "הציבור רואה בקורולה מכונית אמינה מאוד גם בלי שאלפי מכוניות יימכרו לחברות הליסינג. כיום השיקול העיקרי של רוכשי המשפחתיות המשומשות הוא אמינות ועל צורך זה עונה הקורולה במדויק".
בקרב מכוניות הסופרמיני הורגשה ב-2006 עליה בביקוש בעיקר באזור גוש דן "השנה אנשים הפכו ערניים יותר למצוקת החנייה, מחירי הדלק והביטוח", מסביר דותן. "רוכשי סופרמיני לא היו בררניים. גם מותגים אירופיים וגם מותגים יפאניים נמכרו היטב". מאזדה 6 היתה המכונית המבוקשת ביותר מבין מכוניות המנהלים ב-2006. לדברי דותן, גם פולקסוואגן פאסאט נהנתה בשנה שעברה מביקוש דומה. "השנה הרגשנו עלייה גם בביקוש לסובארו B4. פורד מונדאו סובלת מרמת ביקוש נמוכה יחסית בשוק המשומשות. אף שמדובר במכונית טובה, הציבור עדיין רוכש מכונית משומשת לפי סיכויי מכירתה וסיכויי המכירה של מאזדה משומשת יותר טובים מאלה של פורד".
השנה, לדברי דותן, נרשמה עלייה בביקוש למכוניות יוקרה. "חלה עלייה בביקוש לדגמים ייחודיים. מרצדס אס קלאס, מרצדס סי אל אס, ב.מ.וו סדרה חמש ואפילו מכונית הספורט מרצדס אס אל, ששווייה יותר ממיליון שקל, נמכרו היטב. מדובר בתופעה חברתית. השנה הלקוחות רצו להיות הבעלים הראשונים של הדגמים הכי חדשים והכי ייחודיים. השנה מכרנו כ-650 מרצדס-בנץ, מתוכן עשרות מדגם אס-קלאס, 680 אאודי, מתוכן עשר מכוניות מדגם 4.2 ליטר". "השנה חלה עלייה משמעותית בביקוש למכוניות פרימיום מיוחדות כגון פורשה, יגואר ומרצדס. לקוחות כבר לא מצניעים את הכנסותיהם ורוכשים מכוניות יוקרה", מסכם אלון.
לדברי דותן, מכוניות מנהלים אמריקאיות סבלו השנה מרמת ביקוש נמוכה. "למכוניות אמריקאיות יש בעיה תדמיתית. הן מציעות ערך טוב לכסף, אך נמכרות במחיר נמוך בעשרות אחוזים ממחיר המחירון".
בשוק הטנדרים נהנו מיצובישי מגנום וטויוטה היילקס מרמת ביקוש גבוהה. "תדמיתו של מאגנום קיבלה חיזוק השנה בזכות הופעת ההאנטר. אנשים רואים יותר טנדרים מתוצרת מיצובישי על הכביש ומראהו העתידני של ההאנטר יוצר זהות מותגית חזקה. גם היילקס נמכר היטב בזכות תדמית של אמינות", מסכם דותן.
בכיר בענף אומר כי במחירון יצחק לוי קיים עיוות. "המחירון מסתפק בהפחתה של 6% בגין רכישה מחברת ליסינג ומגלם בהפחתה זו גם את הקילומטרז' הגבוה שנוסעות מכוניות אלה. הפחתה זו לא משקפת את המציאות, ויש לקוות שתתוקן במחירוני 2007", אמר הבכיר.