אחרי אמברגו פרסומי ארוך, הסירה סוף סוף לינקולן אל הלוט מעל למכונית התצוגה החדשה שלה. שמה של הברייה נבחר להיות MKR כאשר קודמתה נקראת MKS. מכונית זו, כמו הפורד אינטרספטור עליה סיפרנו לכם בעבר, גם היא מבוססת על שלדת הפורד מוסטנג החדשה, אך כאן תם הדמיון.
ה-MKR זכתה לעיצוב שומט לסתות; אורכב אמנם נושק לחמישה מטרים, אך בזכות מבנה ה"קופה 4 דלתות", הקימורים הנאים, השמשה הקדמית הגדולה שנמתחת ממכסה המנוע ועד אמצע הגג ובייחוד חזיתה האימתנית, היא מצליחה להראות מאוד דינמית ויוקרתית באותה המידה.
החדשנות העיצובית של ה-MKR ממשיכה ואף מתעצמת בתא הנוסעים; התא עצמו מחולק באלגנטיות לשני צדדים בעזרת דשבורד וקונסולה מרכזית ששולבו יחד לתצורת T עד חלקו האחורי של התא. הנוסעים, ארבעה במספר יכולים להתרווח במושבים נפרדים שנראים כאילו נלקחו מספינת החלל אנטרפרייז. כמו כן, סביבת הנהג חפה כמעט מכל מתג או מנוף אפשרי ומלבד מסך נגיעה קטן בדשבורד, אין שם דבר מיותר. התא כולו עשוי מעץ אלון כהה, ולטובת ה"ירוקים" שבנינו נספר כי זהו עץ ממוחזר ואינו נגדע במיוחד עבור ה-MKR. לוח המחוונים לעומת היותו מוקרן, מעניק קריצת 'רטרו' לקבינה עם חיווי עגול וספרות בפונט ישן.
מתחת למכסה המנוע
מתחת למכסה המנוע המפוסל של ה-MKR שוכנת יחידת כוח חדשה הנעזרת בטכנולוגיית הזרקה ישירה ושני מגדשי טורבו, אבל זה לא הסוף. מנוע נקרא E85 משום שזה לוגם 85 אחוזים אתנול ו-15 אחוזים בנזין, מתוך המטרה להפחית משמעותית את זיהום האוויר. בלינקולן מצהירים שיחידת כוח זו תשמש בעתיד הלא רחוק את מכוניות קונצרן פורד כסטנדרט. נתוני המנוע מספרים שמששת הצילינדרים בנפח 3.5 ליטר צנועים יחסית מופקים לא פחות מ-415 כ"ס ו-55.3 קג"מ מרשימים.
אם לשפוט לפי התמונות והנתונים המסופקים על ידי לינקולן, העתיד בהחלט נראה מעניין.