הרגלי הצריכה שלנו מושפעים משלל גורמים: רקע תרבותי וחברתי, גיאוגרפיה, השכלה, הכנסה פנויה, צרכים, מאוויים. חברות בכל העולם משקיעות מדי שנה סכומי ענק בניסיון להבין מה יגרום ללקוחות לקנות דווקא את המוצר שלהן. מומחים שוקדים על מחקרים שמנסים לחזות הרגלי צריכה, וקבוצות מיקוד בוחנות את ההתאמה של מוצרים לטעמם של לקוחות.
בשוק הרכב הישראלי יש גורם אחד שמשפיע יותר מכל על הרגלי הצריכה: הרגולטור. שווי השימוש ברכב צמוד, קבוצות מחיר, הפחתת מסי קנייה, תמריצים להוספת אביזרי בטיחות - אלה רק כמה מהכלים שבאמצעותם משפיעים משרדי הממשלה על הרגלי הצריכה של הלקוחות הישראלים.
לרגולטור השפעה רבה גם על שוק הדו-גלגליים. למשל, שוק האופנועים בנפח 500 סמ"ק מפותח מאוד בישראל, מאחר שדרגת הרישיון השנייה (ב') איפשרה רכיבה על אופנועים עד נפח זה. דוגמה אחרת אפשר למצוא בשוק הקטנועים: קטנועים בנפח 50 סמ"ק תפסו את חלק הארי מסך המכירות בשוק הדו-גלגלי, מאחר שהרכיבה עליהם דרשה את דרגת הרישיון הנמוכה ביותר (א').
באחרונה שונתה שיטת הדירוג של רישיונות הרכב והנהיגה בישראל, והותאמה לתקינה האירופית. פרט לכך שכעת מקבלות הדרגות של רישיון הנהיגה לכלי רכב דו-גלגליים סימון לטיני - A1 ,A ו-- A2 הרי שהפרמטר העיקרי המבדיל בין הדרגות השונות הוא הספק המנוע ולא נפחו, כפי שהיה נהוג בעבר.
הקטיגוריה הנמוכה ביותר בשיטת הרישוי החדשה - A2 מגבילה את הרוכב לכלי רכב שנפח מנועו עד 125 סמ"ק והספקו אינו עולה על 14.6 כ"ס. מי שמחזיק כיום ברישיון נהיגה מדרגה א' (50 סמ"ק) ישודרג אוטומטית לדרגה החדשה. לכן, אין זה מפתיע שרבים בשוק האופנועים בישראל חוזים צמיחה משמעותית בקטיגוריית הקטנועים והאופנועים בנפח 125 סמ"ק. הערכה זו מקבלת חיזוק מצד היבואנים, שעיבו באחרונה את היצע הדגמים בקטיגוריה באופן משמעותי.
המשימה של בחירת קטנוע או אופנוע חדש בנפח 125 סמ"ק אינה פשוטה כלל וכלל: את פני הרוכבים מקדם היצע הכולל דגמים של 14 יצרניות שונות, המשווקים על ידי שמונה יבואנים. הסקירה הקצרה שלפניכם נועדה לעשות סדר בסבך המותגים והדגמים.
הונדה (היבואן: מאיר, חברה למכוניות ומשאיות)
Dylan125: הדילן אינו זר לשוק הישראלי - דגם בנפח מנוע של 150 סמ"ק משווק בישראל מאז 2002. גרסת ה-125 מדורגת בתחתית טווח המחירים של קטנועי הונדה בנפח זה, והעיצוב החד והמודרני מצליח להיות נעים לעין גם כיום.
PS125i: שיווקו של ה-PS בישראל החל רק באחרונה. באירופה משווק הקטנוע המעוצב למשעי כדגם ביניים בין הדילן הפשוט יותר לבין ה-- SH וכך הוא גם מתומחר. ה-PS מצויד במערכת הזרקת דלק אלקטרונית ובמערכת בלימה משולבת.
SH125i: דגמי ה-SH מצוידים בגלגלים בקוטר 16 אינץ', ובכך מהווים נציגים של אופנה הזוכה להצלחה רבה באירופה - קטנועים בעלי גלגלים גדולים. SH125 ו-SH150 הוצגו ב-2001, ושניהם מתהדרים במנוע בעל מערכת הזרקת דלק ובמערכת בלימה משולבת (CBS).
יוסאנג (היבואן: מבט קדימה)
125-MS3 הוא הנציג היחיד בקטיגוריית ה-125 סמ"ק של היצרנית הקוריאנית היוסאנג (Hyosung). ממדיו המכובדים משייכים אותו לקטיגוריית קטנועי המנהלים, והוא נהנה ממפרט טכני עשיר הכולל בלם קדמי בעל דיסק כפול ובלם דיסק מאחור. הקטנוע יוצע גם בגרסת 250 סמ"ק. שיווקו יחל במארס.
ימאהה (היבואן: מטרו מוטור)
Xmax125: הקטנוע הקטן במשפחת ה-max, שבראשה עומד בגאון ה-Tmax500. שיווקו של ה-Xmax250 החל בשנת הדגם הקודמת, וכעת מגיע האח הקטן בנפח 125 סמ"ק. כיאה למשפחת ה-max, הקטנוע מתיימר להיות הספורטיבי ביותר בקטיגוריה.
סאן-יאנג (היבואן: מטרו מוטור)
Duke: קטנוע פשוט בעל עיצוב ארכאי למדי. דיוק הוא קטנוע מהדור ה"ישן", ששמו הולך לפניו בכל הקשור לשימושיות ואמינות - חברות רבות בחרו בו ובדומיו כקטנוע לשליחויות.
125 Joyride: דגם הג'וי-רייד מבית סאן-יאנג משווק מ-2001 עם מנוע בנפח 200 סמ"ק. ב-2002 הגיע דגם נוסף, בנפח 150 סמ"ק. הדגם החדש, 125 סמ"ק, הגיע השנה, ומפרטו כמעט זהה לזה של הדגמים הגדולים יותר.
VS125: הקטנוע החדש מבית סאן-יאנג, ששיווקו החל רק באחרונה, מצויד בגלגלים בקוטר 12 אינץ' ומוגדר על-ידי היצרנית כ"קטנוע לתנועה עירונית" וכממשיכו המחודש והמעוצב של דגם ה-Euro MX, שמשווק בישראל עם מנוע בנפח 150 סמ"ק. ה-VS מדורג בתחתית סולם המחירים של היצרנית, כאשר רק ה-Duke זול ממנו.
HD125: האח הקטן של דגם ה-HD200 משווק בישראל מ-2006. ה-HD מצויד בגלגלים בקוטר 16 אינץ' ובמנוע של 125 סמ"ק, הזהה לזה שמניע את קטנוע המנהלים של החברה, ה-Joyride.
ג'ילרה (היבואן: עופר אבניר)
Runner 125: ג'ילרה, החטיבה הספורטיווית של פיאג'ו, הגיעה לישראל לפני כחמש שנים עם דגם ראנר 180. אחריו הגיע מחליפו, ראנר 200 - לדעת רבים, הקטנוע הספורטיווי ביותר בקטיגוריית הנפח הבינוני. כעת מגיע דגם הביניים, הממוקם בין הדגם הקטן ביותר - בעל מנוע בנפח 50 סמ"ק - לדגם הגדול ביותר, בנפח 200 סמ"ק.
סוזוקי (היבואן: עופר אבניר)
Burgman 125: בורגמן 400 הגיע לישראל ב-99' והיה לקטנוע הראשון בעל נפח מנוע של מעל 250 סמ"ק שנמכר במחוזותינו. ולמי שזה לא הספיק לו, מאוחר יותר הגיע דגם בנפח 650 סמ"ק. שני הקטנועים עברו בשנת הדגם האחרונה שדרוג מקיף, ובאחרונה הגיעו גם האחים הקטנים במשפחה, בנפח 200 ו-125 סמ"ק. שניהם בעלי עיצוב דומה לזה של אחיהם הגדולים ומפרט טכני הכולל בלמי דיסק ומנוע בעל הזרקת דלק.
פיאג'ו (היבואן: עופר אבניר)
X8: הקטן במשפחת דגמי ה-X, שהחלה עם דגם ה-X9 הגדול בנפח 500 סמ"ק. ה-X8 משווק גם בנפחי ביניים של 250 ו-400 סמ"ק. בישראל משווק X8 בעל מנוע 125 סמ"ק, שנועד לענות על דרישות דרגות רישיונות הנהיגה.
וספה LX125: סדרת ה-LX היא מחליפתה של סדרת ה-ET. הקווים המעוגלים ממשיכים את העיצוב המסורתי של וספה. בישראל, דגם ה-125 סמ"ק הוא למעשה האח הגדול לדגם הדו-פעימתי בנפח 50 סמ"ק.
קימקו (היבואן: עופר אבניר)
Movie XL125: קהל השליחים מכיר היטב את ה-- Movie הדגם, בעל עיצוב ומכלולים מהדור הקודם של עולם הקטנועים, הוכיח את עצמו ככלי עבודה יעיל וככלי תחבורה נוח בעיר.
Super Jockey: למעשה מדובר בקטנוע כמעט זהה ל-Movie, פרט למידות הגלגלים ולמשקל. עין לא מקצועית תתקשה להבחין בין השניים.
Grand Dink: ה"גרנד" הם האחים הגדולים במשפחת ה-Dink. דגם ה-125 מהווה גרסה מוקטנת לגרנד-דינק 250, שמשווק בישראל כבר כמה שנים.
New Dink: קטנוע ששיווקו בישראל החל החודש. שמו ועיצובו אינם מתירים מקום לספק - זהו דור ההמשך של משפחת דינק.
People: הקטנוע, ששיווקו החל באחרונה, משמש כנציגה של קימקו באופנת הקטנועים גדולי הגלגלים. כיאה לקטיגוריה, פיפל מצויד בגלגלים בקוטר 16 אינץ'.
Agility: קטנוע מעוצב ופשוט, שהגיע עם מבול הדגמים החדשים מבית קימקו. מדורג בתחתית סולם המחירים של היצרנית, עם תג מחיר אטרקטיווי במיוחד.
קיוואי (היבואן: ג'ט סטאר ישראל בע"מ)
חברת קיוואי (Keeway) הסינית, המשווקת בסין תחת המותג Qian Jiang, נמכרת ברחבי העולם מ-1999. היצרנית הקימה מטה בהונגריה, וקטנועיה משווקים עם תקינה אירופית בכ-50 מדינות. בישראל משווקים ארבעה דגמים, בעלי עיצוב מודרני ומנוע בנפח 125 סמ"ק: Matrix, Act-F ו-ARN, המשווק בשתי גרסאות.
FYM (היבואן: אמביל)
חברת FYM היא חברה בת של הקבוצה הסינית Guangzhou Panyu Hannan. החברה מייצרת בין היתר טרקטורונים, מנועים ואופנועים ומשתפת פעולה עם חברות כמו ימאהה, זקס ועוד. לישראל מיובאים שני דגמים מתוצרת FYM בנפח 125 סמ"ק: 18-Fym 125T, בעיצוב ספורטיווי וגלגלים בקוטר 12 אינץ'; ו-13-Fym 125T, בעיצוב רטרו.
זונגשן וליפן (היבואן: IFI Motors)
IFI מוטורס מייבאים שני מותגים סיניים: זונגשן וליפן. זונגשן הוקמה ב-1992 ומתמחה בעיקר בייצור אופנועים, קטנועים ומנועים, וברשותה מותג נוסף פרט למותג זונגשן. לישראל מגיע ה-ZS125T, קטנוע "עבודה" המשווק כאן מזה כשנתיים.
חברת ליפן מייצרת מוצרים רבים - מכלי עבודה ועד מכוניות. לישראל מגיעים שלושה דגמים: 16A-LF125T, קטנוע מנהלים; 9A-LF125T, קטנוע בעיצוב רטרו; ו-6-LF125T, קטנוע "עבודה" פשוט.
TGB (היבואן: א.ב. לי-גל)
ההיצע של יצרנית הקטנועים הטאיוואנית TGB בקטיגוריית 125 סמ"ק כולל את 303R, קטנוע מעוצב וספורטיווי שיובא לכאן בעבר גם בגרסת 150 סמ"ק; ו-Delivery, קטנוע המיועד במיוחד לשליחים ומצויד בארגז מובנה ומעמד צד משני צדי הקטנוע.