גדול יותר זה מסוכן יותר

המרדף אחר הבטיחות ממשיך ומתגבר ואנו נתקלים בעוד ועוד פיתוחים ומערכות חדשות שנועדו לשפר את בטיחות רכבנו. השימוש הרב במערכות אלקטרוניות אמנם עוזר לשטות בכוחות הפיזיקה, אך גם לזה יש גבול כפי שמתברר ממחקר חדש המתפרסם בבריטניה ע"י "מעבדות מחקר התעבורה". מתוצאות המחקר מתברר, כי לרכבי השטח והמיניוואנים ישנה נטייה גדולה יותר להתהפכות ביחס של פי שניים לעומת מכוניות נוסעים רגילות וזאת בגלל מרכז כובד גבוה יותר.

מהנתונים מתברר כי 6.2% מרכבי השטח שהיו מעורבים בתאונה התהפכו. זה אמנם נשמע מעט אבל כשמסתכלים על נתון של 2.9% במכוניות הרגילות, הפרופורציות מתבררות. עוד עולה כי המצב חמור הרבה יותר בעת פגיעה בגדרות הפרדה. 41% מרכבי השטח התהפכו לעומת 11% בלבד מהמכוניות. לדברי החוקרים לא צריך ללכת רחוק. גם פגיעה במדרכה עלולה להפוך את הרכב ואפילו הסטת כיוון פתאומית, כמו במקרה של התחמקות ממכשול, יכולה להיגמר רע.

איגוד יצרני ויבואני הרכב בבריטניה מטיל ספק בתוצאות המחקר ומציין שהסיכויים של רכבי השטח להיות מעורבים בתאונה קטן מלכתחילה תודות למערכות כמו בקרת יציבות. גודלו של הרכב גם כן מגן על יושביו לטענתם ודווקא כאן הבעייה היא יותר של הרכב הנפגע, נתון שגם הוא מוזכר במחקר. בעת פגיעה של רכב שטח ברכב רגיל, לנוסעי הרכב הרגיל ישנו סיכוי של 15% יותר להיפגע בצורה חמורה.

ספק אם נתוני המכירות ישתנו בעקבות המחקר, אך מי שבאמת רוצה להגן על עצמו, רצוי שלא רק ימנע מרכישת רכב גבוה, אלא גם יעבור לנתיב השני כשהוא רואה אחד לידו.