דימיון מייצר מציאות

זה התחיל התחיל לפני כ-10 שנים כשמעצב המכוניות ג'וזף רובאו נפגש עם המהנדס חאבי לופז שבאותה העת עבד בפולקסווגן. כמיהתם המשותפת למכונית מזן שונה יצרה את הטראמונטה שאנו רואים כאן.

אב הטיפוס של החברה הספרדית הוצג עוד בז'נבה 2005 אך כעת מציגים החבר'ה מקוסטה בראבה את גרסת הייצור הסופית. טוב לא כל כך סופית. המכוניות שירדו מקו הייצור יעברו התאמה מדוייקת עבור הרוכשים שתכלול עיצוב על פי מידה לתא הנוסעים. בכדי לייחד כל אחת מ-12 המכוניות שייוצרו כל שנה, יגלפו אנשי המפעל "משפט פואטי" מיוחד בגוף השלדה.

הגרסה הסופית תצוייד במנוע בי-טורבו מרכזי שבלחיצת כפתור יעלה את נתוניו מ-550 ל-720 כוחות סוס ולמומנט מרבי של 93.7 קג"מ. למנוע תשודך תיבת סיקוונסיאלית שישה הילוכים. חישוקי קארבון-מאגנזיום בקוטר 20 אינטש יפארו את 4 פינות המרכב ובתוכם מערכת בלימה בעלת 6 בוכנות ודיסקים קראמיים בקוטר 380 מ"מ.

שלדת הקארבון עברה שינויים רבים מאז הוצג האב טיפוס לפני שנתיים וכיום היא כוללת מבנה הנדסי חדש ובתוכו מפוזרים 9 אזורים סופגי אנרגיה לשיפור הבטיחות. שינויים נוספים נעשו באלמנטים האירודינמיים ובמתלי המירוץ המיוחדים.

המסירות הראשונות של הטראמונטה יחלו בקיץ 2007 ועם קצב יצור ממוצע של מכונית לחודש, מחירה צפוי להיות יקר מאוד.