המונח מנוע וונקל רוטורי מוכר בעיקר למי שזוכר את ה-NSU של פעם. למי שלא מכיר ננסה לתארו בפשטות. מנוע הוונקל מורכב מתא בעירה אחד גדול ובתוכו "בוכנה" הקרובה בצורתה למשולש המסתובב סביב צירו ויוצר תאי בעירה משתנים. גם אם לא הבנתם זה לא כל כך קריטי היות והשימוש בו נדיר מאוד בגלל אמינותו הלקויה. מאזדה הצליחה לפתור המון מהבעיות שבמנוע זה והכניסו אותו אל קידמת ה-RX8 הספורטיבית.
מאזדה, שהתעקשו להשתמש במנוע הוונקל, הצליחו להפיק מנפח של 1300 סמ"ק מוגדש טורבו הספק של 250 כוחות סוס ומומנט של 21 קג"מ. הפיתוח לא נעצר שם ומאזדה מציגה כעת את מנוע הוונקל הדו-שימושי המאפשר שימוש בבנזין או במימן כחלופה הנקייה. המכונית שעברה בחינות מעמיקות בחודשים האחרונים, נשלחה על ידי מאזדה אל "הארגון לפיתוח אנרגיה וטכנולוגיות חדשות" ביפן ובעזרתה ינסה לקבוע את התקנות הבטיחותיות לייצור כלי רכב מונעי מימן ביפן.
עבור מאזדה מדובר בנקודת ציון חשובה מאוד. מחלקות המחקר והפיתוח שלה עמלות כבר מספר שנים על מציאת אנרגיות הנעה חליפיות למען איכות הסביבה וכעת עתיד המימן ביפן תלוי רבות בפיתוחיה.
RX8, גרסת המימן
ירון אדרי
12.3.2007 / 12:14