עוד כוח לקופן

דייהטסו ידועה בישראל בעיקר כרכב אמצע. קהל היעד שלה תמיד חיפש את המיינסטרים, כפי שהיה עם השרייד בשנות ה-80 והאפלאוז בשנות ה-90, כשהטריוס מנסה לתת ערך מוסף למותג. רק דגם אחד למעשה מצליח איכשהו להפריח את השממה והרי זו הקופן הפתוחה שהוצגה ב-2002.

הקופן הקטנה שמרה על מידות קטנות (גוררות הקלות מס ביפן) ועם מנוע טורבו בנפח 660 סמ"ק היא הציגה 66 כוחות סוס. כעת, חמש שנים אחרי, תקבל הקופן הקטנה מנוע בנפח כפול מהמקורי. מנוע ה-1.3 נלקח מהסיריון וכעת הוא מעמיד לרשות הקטנה 87 סוסים ו-12.2 קג"מ. משקלה של הקופן עומד על 850 ק"ג בלבד והוא עוזר לה להגיע ל-100 קמ"ש תוך 9.5 שניות. בדרך ל-180 קמ"ש מירביים, תעבור הקופן 16.6 ק"מ לכל ליטר בנזין, שיפור גדול לעומת הקודמת למרות הכפלת ניפחו של המנוע ותוספת של 27 ק"ג.

ואם בצריכת דלק עסקינן, הקופן תהיה הראשונה בעולם לקבל את מערכת הסינון החדשה (ממיר קטליטי) המחדשת עצמה עצמאית בעזרת נאנו-טכנולוגיה. פעולתו של הממיר החדש תישאר יעילה גם לאחר אלפים רבים של ק"מ, תוך שהקופן שומרת על פליטת CO נמוכה של 140 גרם לק"מ. אורך חייו של הממיר יפחית גם את עלויות התחזוקה.

הקופן תשמור על הגג הקשיח שלה שפתיחתו החשמלית אורכת 20 שניות. תצורת המתלים גם היא תישאר זהה ותשמור על הכיול הספורטיבי ועם המנוע החדש, חווית הנהיגה צפויה להיות מהנה יותר. חיצונית עברה הקופן שינוי אחד בלבד בדמות הספויילר שהתווסף לאחוריה.

מחירה של הדייהטסו הקטנה באירופה יעמוד על כ-17,000 יורו (כ-90,000 אלף ש"ח לפני מסים) וכלל לא ברור אם יום אחד נראה אותה רשמית בישראל.