קאיהבנגה!

מרגע התחזקותן בשוק הרכב העולמי לפני למעלה מעשור, יצרניות הרכב הקוריאניות תמיד דאגו להגיע לתערוכות הרכב החשובות חמושות במכוניות קונספט מרהיבות. בעוד שהצגת היכולות בעבר סבבה את קטגורית מכוניות הספורט, כיום מדובר על נישת הקרוס-אובר כפי שעושה בימים אלה קאיה, עם ה-KND-4 קונספט שמוצגת בתערוכת סיאול.

ה-KND-4 היא קרוס-אובר 4X4 במרכב קופה שלוש דלתות וזאת הופעת הבכורה שלה. בקאיה דואגים לציין כי מדובר בחלוצת גישת ה'דיזיינולוגיה' (דיזיין + טכנולוגיה), גישה שתקפיד על עיצוב מוקפד ומקורי יחד עם הטכנולוגיות המתקדמות ביותר. "גישה זאת תעמוד במרכז פעילותה של קאיה בעתיד ועם הזמן יגיעו אלמנטים מה-KND-4 קונספט למכוניות המיוצרות על ידי קאיה", כך אמר יונג-הוואן קים, נשיא בכיר בחברה.

העיצוב החיצוני מעניין. למרות הגדרתה כמכונית קרוס-אובר, בחרו המעצבים שלא לתת לה מאפייני שטח כמו פגושים נפוחים ומדרכות רחבות. לדבריהם מדובר על עיצוב 'חלק' איתו תצליח ה-KND-4 להתחבר לכ מקום בו היא נימצאת. מה שכן מוזר הוא הניגוד בין מרווח הגחון הגבוה וצמיגי הספורט במידה 245/40 היושבים על חישוקי 20 אינטש. התוצאה בהחלט מרשימה ומעניינת, אך לטעמנו חסרה את הניצוץ כפי שהציגה למשל חברת האם יונדאי בז'נבה עם הקווארמאק.

על חוסר הניצוץ החיצוני מחפה עיצוב הפנים. זה מתחיל במושבים החשמליים הנפרדים שמקבלים הנהג ושלושת שותפיו לטיול וממשיך ברצפה (שימו לב למפתן הדלת), בקונסולה הקדמית ובדיפוני הדלתות שקיבלו גימור מטאלי ותאורה מובנית. מיטב הטכנולוגיה עשתה דרכה אל תוך ה-KND-4 בכדי לתת לנהג את המידע הנחוץ לו על כל מה שקורה בפנים ובחוץ. במרכז הקונסולה הקדמית שוכן לו מחשב הדרך, העושה שימוש בדור הבא של המסכים עם טכנולוגית ה-AMOLED (Active-Matrix, Organic Light Emitting Diode).

בכדי לנייד את כל ה'דיזיינולוגיה' הזאת, משתמשת קאיה במנוע דיזל 2.2VGT. זה מעביר את סוסיו אל ארבעת הגלגלים דרך דיפרנציאל ממיר מומנט מהדור האחרון. חלוקת הכח בין הגלגלים זהה ורק במצבי החלקה דואג הדיפרנציאל להעביר את הכוח אל הגלגלים בעלי האחיזה הגבוהה ביותר.