גולף 'קאפ' TSI

את בריטניה ניתן לכנות בירת הספורט המוטורי העולמי. נכון שספורט זה פופולארי כמעט בכל מדינה בעולם (חוץ ממדינות אפלות כמו ישראל), אך בבריטניה זה משהו אחר. רק בשבוע החולף למשל, נערכו מספר מירוצים במסלול ברנדס האץ' ועשרות נוספים בשאר שטחי הממלכה. אולי מסיבה זאת נבחר דווקא האי הבריטי לקיום הפולקסווגן קאפ.

רגע אחד, מה כל כך מיוחד בפולקסווגן קאפ? מכוניות הגולף שישתתפו בליגת מירוצים זאת יעשו שימוש במנוע ה-TSI החדש של הקונצרן ובפעם הראשונה בעולם, תוקדש ליגה לסוג זה של מנועים. להזכירכם, מנוע ה-TSI בנפח ה-1.4 ליטרים, עושה שימוש במגדש טורבו ובמגדש-על (סופרצ'ארג'ר) ותפוקתו היא בין 140 ל-170 כוחות סוס במכוניות העממיות. גרסת המסלול לעומת זאת, בעזרתה של סדנאות סופרצ'יפ, מילטק וטורבו דינמיקס תקבל מחשב מנוע חדש ושאר עזרים שמעלים את התפוקה ל-230 כוחות סוס! (1.4 ליטר, זוכרים?) נשמע הרבה נכון? אז אנשי הסדנאות טוענים שעם עוק קצת השקעה, אפשר לחלץ סוסים נוספים מהמנוע הקטן.

השימוש בשני המגדשים נעשה בעבר במכונית הראלי של לאנצ'יה, ה-S4, בשנות ה-80, אך מאז לא נעשה בשילוב זה שימוש. פולקסווגן מביאים פיתוח זה לא רק למירוצים אלא גם למכוניות בייצור סדרתי וקובעים, שוב, רף טכנולוגי גבוה. אם נפשט את אופן הפעולה, מגדש העל יעיל בעיקר בסל"ד נמוך ואילו מגדש הטורבו בסל"ד גבוה. השילוב בין השניים מאפשר לפולקסווגן להשאיר את העוגה שלמה בשתי החתונות. מנוע זה גם זכה בפרס מנוע השנה ל-2006.

פולקסווגן רואים במסלול המירוצים צעד חשוב באסטרטגיה העיסקית. ב-2002 היה הקונצרן ליצרן הראשון שהביא מנוע טורבו-דיזל למסלול (הגולף ניצחה תודות לצריכת הסולר הנמוכה שחסכה לה עצירות תדלוק) ובשנים האחרונות עושה אודי חייל במירוצי ה-24 שעות של לה-מאן ולאחרונה הוחלף בהצלחה מנוע הבנזין החזק באחיו חובב סולר.