וואלה!
וואלה!
וואלה!
וואלה!

וואלה! האתר המוביל בישראל - עדכונים מסביב לשעון

האמר H3 - חיית שטח אמיתית

יואב קווה

4.5.2007 / 15:57

את האמר H3 כולנו מכירים, אך האם כולנו נותנים לו באמת את הכבוד לו הוא ראוי? יואב קווה נותן

600 ק"מ בהאמר ואלה המסקנות: הוא פוטוגני מאוד. כל חלק שלו, מכל זווית. בשטח בנוי, בדרכי עפר, על סלעים. אפילו ליד פרחים הוא מצטלם מעולה. האמר H3 הוא אוטו צעצוע בגודל מפלצתי. לשחק בו או לברוח מפניו?

כולם מסתכלים. אי אפשר שלא להסתכל. תגובת ההמשך תלויה במיקום. בתוך העיר ועל כבישים סלולים נותנים לו כבוד. חלק מהמבטים היו בפירוש מבטי הערצה. ילד אחד, בתחנת הדלק בצומת צמח, ירד על הברכיים. גם בשטח כולם מסתכלים. אבל מיד אחרי המבט משגרים קללה שקטה. למה שקטה? כי אולי לא כדאי להתעסק עם בעלי האמר. למה קללה? כי מבחינתם השטח הוא לא הטריטוריה של האמר H3. מבחינתם האמר בשמורת טבע הוא הכרזת מלחמה. האמר שייך לפלצני העיר. האמר הולך טוב עם ג'אנט 22 אינץ' וצמיגי חתך 35 ולא עם אירוסים בנחל דישון.

למי אכפת. בטח לא לי, גבוה על סיפון ההאמר. שיסתכלו ויקללו. אני בקושי רואה אותם. להאמר יש חלונות קטנים כמו משוריין 1948. כל כך קטנים שבפנים שוררת חשיכה גם באמצע היום. רוצים קצת אור להסתכל על המפה? תפתחו את החלון בגג.

וחוץ מזה הם טועים. האמר, גם H3, הוא חיית שטח אמיתית. הוא חוצה בורות, מטפס על סלעים, כותש הכל וזז קדימה. H3, עם הצמיגים הגדולים (265/75-R16), זוויות המרכב המעולות (גישה 37.5 מעלות, נטישה 35.5 מעלות) ונעילת הדיפרנציאל האחורי, טורף את כל הכלים הסטנדרטיים - פאג'רו, לנדקרוזר ושות'. לפעמים הוא אפילו טוב מדי - יחסי ההעברה הנמוכים (LOW) נמוכים מדי. זה פועל יפה בזחילת סלעים בהר חורשן, אבל אם סתם רוצים לטפס את העלייה של נחל סמך ברמת הגולן, זה אטי מדי ומתסכל. הגיר מייבב. הרכב מתקדם ב-10 קמ"ש.

הוא אמריקאי. שמן, גדול, קצת פרימיטיווי. יש לו מנוע ענק (3.7 ליטרים, 242 כ"ס) ושתיין (5 קילומטרים לליטר בנסיעת המבחן). הדלתות כבדות כמו סלע. ילד לא יוכל לפתוח אותן, בוודאי אם הרכב עומד קצת בשיפוע. המושב האחורי נמוך ולכן מאלץ את הברכיים של הנוסעים להיות מוצבות גבוה, פעולה מעייפת בנסיעות ארוכות. בדיוק כמו בטנדר. האמר H3 מבוסס על פלטפורמה של שברולט קולורדו/ GMC קניון.

להאמר יש קסם. פוסי מגנט בלשון בוראט. אם היה לי תקציב ל-10 מכוניות הייתי קונה אחד. בצבע ורוד עם מערכת 28 רמקולים.

האמר H3
תצורה: כביש-שטח, 4 דלתות
מידות: אורך 474 ס"מ, רוחב 190 ס"מ, גובה 187 ס"מ, בסיס גלגלים 284 ס"מ, נפח תא מטען 835 ליטרים, משקל עצמי 2,132 ק"ג, צמיגים 265/75-R16
הנעה ותמסורת: לכל הגלגלים, אוטומטית, 4 הילוכים מנוע: בנזין, חמש בוכנות, נפח 3,653 סמ"ק, הספק מרבי 242 כ"ס ב-5,600 סל"ד, מומנט מרבי 33 קג"מ ב-4,600 סל"ד
נתוני שטח: מרווח גחון 23 ס"מ, זווית גישה 37.5 מעלות, זווית נטישה 35.5 מעלות
צריכת דלק: נתוני יצרן (תנאי מעבדה) - 6.4 ק"מ לליטר. נתוני מבחן - 5 ק"מ לליטר
בטיחות: 4 כריות אוויר, ABS, טרם נבחן במבחן ריסוק פומבי שנת השקה: 2005
מחיר: 330 אלף שקל לדגם 2008
גרסאות נוספות: אין

המתחרים

לנדרובר דיסקברי:
הדור השלישי של לנדרובר דיסקברי הוצג בשנת 2004. דיסקברי משווק בישראל בשתי גרסאות מנוע - הראשונה, שמחירה 613 אלף שקל, מצוידת במנוע בנזין בעל שמונה בוכנות בנפח 4.4 ליטרים (295 כ"ס) וניתנת לרכישה בהזמנה מיוחדת בלבד. הגרסה השנייה, שמחירה 384 אלף שקל, מצוידת במנוע טורבו דיזל בנפח 2.7 ליטרים (190 כ"ס) שפותח בשיתוף חברת פורד. דיסקברי מצויד במערכת הנעה קבועה לכל הגלגלים.

טויוטה לנדקרוזר :
טויוטה לנדקרוזר הוצג בשנת 2003. בעולם דגם זה משווק בשם "פראדו", שנועד להבדיל בינו ובין גרסאות אחרות של לנדקרוזר. בישראל לנדקרוזר משווק בשתי גרסאות מרכב - קצר, בעל שלוש דלתות, וארוך, בעל חמש דלתות. בכל הגרסאות אפשר לבחור בין מנוע טורבו דיזל בנפח 2.9 ליטרים (166 כ"ס), למנוע בנזין בנפח 3.9 ליטרים (250 כ"ס). הגרסה הקצרה נמכרת ב-251 אלף שקל ומעלה, ואילו הגרסה הארוכה ב-289 אלף שקל ומעלה. בדומה לדיסקברי, לנדקרוזר מצויד במערכת הנעה קבועה לכל הגלגלים.

טויוטה FJ קרוזר:
טויוטה FJ קרוזר, שמיוצר בארצות הברית, הוצג בשנת 2006. מדובר במכונית בסגנון רטרו, שמבוססת על מכלולים מודרניים של לנדקרוזר. FJ לא נמכר באירופה ולא מצויד בתקינה אירופית ולכן ניתן לרכישה בארץ רק באמצעות יבוא אישי. המנוע הוא בנזין 5.0 ליטרים (239 כ"ס) והמחיר המשוער מתחיל ב-330 אלף שקל.

מיצובישי פאג'רו:
הדור החדש של מיצובישי פאג'רו הוצג בישראל בחודש שעבר. בניגוד לרוב מתחריו, שמבוססים על שלדת סולם מאסיווית, פאג'רו מצויד בשלדה אחודה, בדומה למכוניות נוסעים. פאג'רו מוצע בגרסת מרכב קצרה בעלת שלוש דלתות וגרסת מרכב ארוכה בעלת חמש דלתות. היצע המנועים כולל מנוע בנזין בעל שש בוכנות בנפח 3.8 ליטרים (248 כ"ס) ומנוע טורבו דיזל בנפח 3.2 ליטרים (170 כ"ס). שתי הגרסאות נמכרות החל ב-280 אלף שקל.

פולקסווגן טוארג :
פולקסווגן טוארג הוצג בשנת 2002 ועבר מתיחת פנים בשנת 2006. בדומה לפאג'רו, גם טוארג מצויד בשלדה אחודה. טוארג מיוצר בגרסת מרכב אחת, עם חמש דלתות, ומשווק בארבע גרסאות מנוע: 3.0 ליטרים טורבו דיזל (225 כ"ס) במחיר של 425 אלף שקל, 3.6 ליטרים בנזין (280 כ"ס) ב-425 אלף שקל, 4.2 בנזין (350 כ"ס) ב-580 אלף שקל וגרסת טורבו דיזל, 5.0 ליטרים, בעלת עשר בוכנות (313 כ"ס) שמחירה 720 אלף שקל. בדומה לדיסקברי ולנדקרוזר, גם טוארג מצויד במערכת הנעה קבועה לכל הגלגלים.

טרם התפרסמו תגובות

הוסף תגובה חדשה

+
בשליחת תגובה אני מסכים/ה
    0
    walla_ssr_page_has_been_loaded_successfully