כמעט בחשאי וללא עיכובים מיותרים, חושפים בפיג'ו את התמונות הרשמיות הראשונות של הקומפקטית החדשה, ה-308. המכונית החדשה תחליף את ה-307 שהוצגה ב-2001 והיתה למכונית החשובה ביותר של היצרן הצרפתי עם מעל ל-3 מיליון יחידות שנמכרו בעולם.
עיצובה של ה-308 שומר במידה מסויימת על הקווים המוכרים של המוחלפת, אלא שמהתמונות ישנו הרושם כי מידותיה צמחו. עיצוב הפנים החדש מזכיר מאוד דווקא את התוצרת האיטלקית של אלפא-רומיאו עם הפרדתם של השעונים ושלושת פתחי המזגן העגולים.
היצע המנועים איתם תשווק ה-308 לא פורסם ומפיג'ו מוסרים כי המכונית החדשה תהיה ידידותי יותר לסביבה מאחותה המוחלפת.
בפיג'ו מדברים כרגע על 2 גרסאות בלבד, 3 ו-5 דלתות, אך סביר כי בעתיד הקרוב נשמע על הרחבת ההיצע עם מחליפות ל-307SW וה-307CC.
ההשקה הרשמית ל-308 החדשה צפויה להיעשות לקראת הסתיו הקרוב ומכירותיה יחלו באירופה מייד לאחר מכן.
הגרסה הסופית ל-207SW
פיג'ו מנצלת את ההזדמנות להצגת הגרסה הסופית ל-207, ה-SW. הסטיישן שהוצגה בתערוכת ז'נבה לפני שלושה חודשים, תעשה דרכה לאולמות המכירה ברחבי אירופה בסוף החודש הנוכחי.
כמו אחותה הגדולה, גם ה-207 תקבל גג פנורמי, גגון אינטגרלי דקורטיבי ומנגנון קיפול מיוחד לכיסאות לקבלת רצפה שטוחה לגמרי ולנפח הטענה מקסימלי של 1410 ליטרים (325 ליטרים במצב רגיל).
בסיס גלגליה של ה-SW נותר זהה לשל ההטצ'בק ועיקר ההבדל ניכר בתוספת של 119 מ"מ לחלקה האחורי. גובהה של המכונית צמח אף הוא ב-38 מ"מ לשיפור מרווח הראש והמרחב הפנימי.
ה-207 המורחבת תעשה שימוש בארבעה מנועים, שניים דיזל ושניים בנזין. באגף הדיזל יהיה זה מנוע ה-1.6 HDI אשר יגיע בשני הספקים, 90 ו-110 כוח סוס. שני הנוספים הם מנועי הבנזין שפותחו יחדיו עם BMW וכוללים את מנוע ה-1.4 VTi עם 95 כוחות סוס וה-1.6 VTi ולו 120 כוחות סוס. לכל המנועים תשודך תיבה ידנית 5 הילוכים, מה שמרמז לגבי הבאתה לישראל.