הטכניון נגד הליסינג

"ציי הרכב הם רעה חולה במשק הישראלי, וצריך להיפטר ממנה מהר ככל האפשר" - כך אומר פרופ' דוד מהלאל, ראש המכון לחקר התחבורה בטכניון. מהלאל מסביר שהמכוניות הצמודות הניתנות לעובדי חברות בעסקות ליסינג גורמות לגודש בכבישים, עלייה בכמות תאונות הדרכים ופגיעה באיכות הסביבה.

לדברי מהלאל, בשנים הקרובות יוכבד העומס בכבישים באופן משמעותי, הן בגלל עלייה מתמדת בכמות כלי הרכב והן משום שהשטח לסלילת כבישים אוזל. לדבריו, הפתרון המומלץ לבעיה זו, הוא הטלת אגרות גודש בכבישים והטלת מס על הדלק, שישנו את שעות העומס בכבישים ויעודדו שימוש בתחבורה ציבורית.

"הדרך הטובה ביותר להילחם בעומס היא פיזור שעות השיא של התנועה בכבישים. האמצעי היעיל ביותר לכך הוא שימוש בכלים כלכליים".

מהלאל מסביר שהטלת אגרת גודש וייקור מחיר הדלק לא יהיו תקפים למחזיקי מכוניות צמודות, מכיוון שמקום עבודתם יממן את הדלק וההיטלים כדי שעובדיהם יגיעו לעבודה.

בנוסף, טוען מהלאל כי מכוניות הליסינג גורמות לפגיעה באיכות הסביבה ולעלייה בכמות תאונות הדרכים. "מכונית צמודה מאפשרת לעובדים להעדיף מקום עבודה מרוחק. אם עלות הנסיעה היתה מוטלת עליהם, הם היו מעדיפים לעבוד קרוב לבית או להשתמש בתחבורה ציבורית. מכונית שנוסעת יותר, יוצרת יותר זיהום אוויר". בנוסף, הנהגים נמצאים יותר זמן בכבישים, ולכן יש סיכוי גדול יותר שיהיו מעורבים בתאונות דרכים.

מוני בר, יו"ר איגוד חברות השכרת המכוניות והליסינג בלשכת המסחר, אמר: "העובדה שיש לאדם מכונית ליסינג אינה גורמת לו לנסוע יותר, כי הוא נושא בעקיפין בעלויות הדלק והאגרות".