הליסינג לא יתיקר

"תוספת התשלום על רכב צמוד ממקום העבודה לא יעלה על 320 שקל". כך קובע פורום ה-CFO המאגד את סמנכ"לי הכספים של חברות הגדולות במשק. התחשיב שנערך בפורום נשלח לחברי ועדת הכספים לקראת הדיון שיתקיים בנושא מחר.

כלכלני פורום ה-CFO מתבססים על נתוני חברת חשב לפיהם העלות הכספית לכל קילומטר נסיעה ברכב מקבוצת שווי השימוש השנייה - מאזדה 3, פורד פוקוס - עומדת על 2 שקלים. בנוסף, הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה קבעה כי בעשור האחרון לא השתנה מספר הקילומטרים הממוצע אותו מכסה נהג בשנה נתונה, והוא עומד על כ-16.5 אלף קילומטר, מהם כעשרת אלפים קילומטר לנסיעה במסגרת העבודה.

פורום ה-CFO מסביר כי השימוש הפרטי ברכב חברה הוא רק חלק מסך השימוש ברכב, שכן חלק אחר הוא שימוש לצורכי עבודה. "המספר שנקבע בכנסת בשנת 1995 הגדיר פער זה על 58% נסיעה פרטית ו-42% נסיעות עבודה. באין נתונים אובייקטיוויים אחרים, לא ניתן לשנות קביעה זו", מסבירה נגה קינן, יו"ר הפורום. המסקנה הסופית היא ששווי ההטבה האמיתי עומד על כ-1,650 שקל, זאת לעומת 1,330 שקל המשולמים כיום, דהינו פער בגובה 320 שקל.

קינן מוסיפה כי על פי התחשיב הנ"ל עובדים המחזיקים ברשותם רכב ממקום העבודה ששיך לקבוצות ששווי השימוש הגבוהות משלמים כבר היום יותר כסף מהעלות הכלכלית בריאלית של המכונית. "אין להוריד את שווי הרכב של דרגות הרכב הגבוהות ואין גם להעלות את שווי הרכב לדרגות הנמוכות. זהו בממוצע שווי הרכב האמיתי, מתוקן חברתית", טוענת קון.

בפורום ה-CFO מעריכים כי ועדת הכספים ושר האוצר הנכנס, רוני בר-און, ידחו את כוונת האוצר להעלות במאות ואלפי שקלים את המיסוי.