פורד ממשיכה להצטמצם

פורד, יצרנית המכוניות השנייה בגודלה בארה"ב והשלישית בגודלה בעולם, שוקלת למכור את מותג מכוניות היוקרה השוודי וולוו תמורת סכום המוערך בכ-8 מיליארד דולר. הרווחים ממכירת וולוו יכולים לסייע למנכ"ל החברה, אלן מולאלי, בתוכניותיו לבנות את מותגיה האמריקאיים של החברה על חשבון המותגים הזרים.

פורד, שדיווחה בשנה שעברה על הפסד שיא של 12.7 מיליארד דולר, שוקלת בימים אלה למכור את וולוו לאחר שמכרה במארס האחרון את יצרנית מכוניות היוקרה אסטון מרטין לקבוצת משקיעים בריטים בראשות נהג המירוצים לשעבר דייב ריצ'ארדס עבור 925 מיליון דולר ובעקבות מכירתם המתוכננת של המותגים היוקרתיים יגואר ולנד רובר.

יצרנית המכוניות האמריקאית נמצאת בימים אלה בעיצומה של תוכנית הארגון מחדש שלה המכונה "הדרך קדימה" (Way Forward). מטרת התוכנית היא להשיב על כנה את התחרותיות של החברה ולהחזיר את פעילות הליבה שלה בצפון אמריקה לרווחיות עד 2009.

פורד רכשה את וולוו בשנת 1999 תמורת 7 מיליארד דולר. לפי הערכות, אחראית וולוו לרוב הרווחים בסך 420 מיליון דולר עליהם דיווחה חטיבת מכוניות היוקרה של פורד ברבעון הראשון. מכירת המותג השוודי תשלים את פירוק PAG, אותו הוביל מולאלי שסגר במסגרת הארגון מחדש של החברה 13 מפעלים בצפון אמריקה וקיצץ 35 אלף משרות.

בפורד עצמה הכחישו את הדיווחים שהתפרסמו בסוף השבוע לפיהן מתכוונת החברה למכור את המותג השוודי הרווחי. "פורד לא מנהלת שיחות עם אף חברה בנוגע למכירת וולוו. בשנה האחרונה אנו מבצעים הערכה של פעילותנו ברחבי העולם ובוחנים אפשרויות אסטרטגיות, כפי שנוהג כל עסק אחראי", מסר דובר מטעם החברה.

חטיבת מכוניות היוקרה של פורד, המחזיקה בוולוו, יגואר ולנד רובר, רשמה בשנה שעברה הפסד לפני מס של 327 מיליון דולר, לעומת 89 מיליון דולר בשנה שקדמה לה.

פורד אינה מדווחת על תוצאות כל אחד מהמותגים בנפרד, אך ככל הנראה יגואר היא האחראית לחלק הארי של ההפסד. לפי הערכות, למרות הפריחה בשוק מכוניות היוקרה פיגרו הדגמים של יגואר אחרי המתחרות, למרות שהפגינו שיפור ברבעון השני. לנד רובר, שמכירותיה בארה"ב עלו ב-8% ברבעון השני, צפויה להניב רווחים בסך מיליארד דולר בשנת 2007.