למרות חסרונותיו הברורים, אין כמו הקיץ כדי להציג לעין כל את נכסיך האמיתיים, בין אם מדובר בגופייה מבליטת שרירים או במחשוף שמבליט את האיברים הנחשקים. עם זאת, לא כולם התברכו בגוף מושלם והם נאלצים להשלים את הפער באביזרים נוצצים, שמתאימים רק לקיץ. האקססורי הגדול והיקר שבהם הוא, כמובן, המכונית הפתוחה.
צוות וואלה! רכב התאסף כדי לבחור עבורכם 5 מכוניות פתוחות, כאלה שאחת מהן בטוח תתאים לכם (גם אם לא לכיס שלכם). זה לא משנה אם תקראו להם קבריולט (למרות שיש לומר קבריולה), קונברטיבל או רודסטר (מכונית פתוחה דו-מושבית), כל עוד הגג מופשל והרוח פורעת את השיער, הרעיון דומה. אז מה אתם מחפשים במכונית הפתוחה שלכם?
ניסאן מייקרה C+C
מכונית פתוחה לא חייבת לעשוק את בעליה. אוקיי, 160 אלף ש"ח בעבור המייקרה הקטנה הם בהחלט לא מעט, אבל אם תחכו בסבלנות למכוניות הבאות המחיר ייכנס פתאום לפרופורציה.
מזה שנים, מהווה המייקרה אטרקציה כמכונית מיני בכל העולם ומנהלי ניסאן לקחו זאת לתשומת ליבם. הדור האחרון הציג מייקרה עם עיצוב פחות פונקציונלי אבל יותר מגניב. כשה-C+C קונספט שבתה את לב הקהל הוחלט לייצרה בייצור המוני.
כשהיא עוברת ברחוב, קשה שלא לשים אליה לב. יש לה רק בעיה אחת קטנה, בעיקר אם אתם נמנים על המין החזק, קהל היעד העיקרי של המכוניות הפתוחות. המייקרה נתפסת וממותגת כמכונית נשית.
מאזדה MX5 מיאטה
פעם, מתי שהוא באמצע המאה הקודמת, נחשבו מכוניות הרודסטר הבריטיות למושא תשוקתם של כל חובבי הרכב בעולם. כמה עשורים מאוחר יותר החליטה מאזדה כי הגיע הזמן להחיות מחדש את הסגמנט וכך נולדה לה המיאטה MX5.
ה-NC, הדור השלישי של המיאטה, רחוק שנות אור מהדור הראשון, אך הגרעין נשאר. עם מנוע צנוע (יחסית), הנעה אחורית וגג בד מתקפל (למרות שישנה גרסת CC עם גג קשיח), הפכה המיאטה בין לילה למושא הערצתם של חובבי הכוח בישבן, בעיקר לאלה שכיסם אינו עמוק דיו בשביל מיטב התוצרת הגרמנית, שעולה פי 2 לפחות.
עם הנעה אחורית ומשקל מינימלי, היא נותנת לאוחז בהגה חוויית נהיגה מדהימה ויכולת לדריפטים כבונוס ועל כן היא תתאים יותר לנהגים ספורטיביים ברוחם ופחות למי שמחפש להיות במרכז העניינים. החיים על הצד הפראי, תרתי משמע.
ב.מ.וו Z4
ה-Z4 של ב.מ.וו מזכירה את המיאטה, אבל עם הרבה יותר כוח, הרבה יותר משקל, הרבה יותר אבזור, הרבה יותר עיצוב, הרבה יותר גרסאות, והרבה יותר כסף. ואם אתם רוצים עוד יותר, יש לכם את גרסת ה-M. הדבר האחרון שאפשר לרשום לטובתה של ה-Z הוא שימושיות. עם 2 מושבים בלבד ועם תא מטען שיכול לאחסן מזוודה (כל עוד היא בגודל של פאוץ'), נותרו ל-Z שני תפקידים בלבד: לנסוע מהר ולעשות רושם.
כבת למשפחה הבווארית, מחביאה ה-Z4 תחת העיצוב המוחצן שלה את אחת ממכונות הנהיגה המהנות ביותר שבנמצא. תוסיפו לכך מגוון רב של מנועים ולא מעט קיטים לשיפורים, והחגיגה רק גדלה. התפקיד השני של ה-Z4 הוא דאווין. כשהמחיר ההתחלתי עומד על 330 אלף ש"ח (ומגיע כמעט לכפול מכך) ובלי אף מאפיין של שימושיות, רק מי שיש ברשותו הממון יכול להרשות אותה לעצמו כרכב שני. לכן, כשרואים אותה חולפת ברחוב מיד חושבים על הסכומים ששוכבים לנהג בחשבון הבנק. האמת, בשביל זה היא נוצרה. אחרת לכו תסבירו מדוע שידכו לה גם תיבה אוטומטית.
פולקסווגן איוס
מכונית העם, זהו הפירוש לשם פולקסווגן. אין מה לעשות, היא כזאת. לנו בישראל קצת קשה לקבל זאת, אבל בגרמניה, עם חברות כמו מרצדס, ב.מ.וו ואודי, היא בהחלט מכונית של כמעט כולם. אז פולקסווגן החליטה להחזיר את הילת העבר, זאת שהיתה לה עם הכרמן גיהה. וכך, על רצפתה של הגולף נבנתה מכונית קופה-קבריולה לתפארת עם מיטב האבזור. חשוב מכל, היא בין המכוניות הפתוחות הבודדות שבאמת מאפשרות שימוש במושב האחורי.
אז למי טובה האיוס? שאלה קשה. במחיר התחלתי של 330 אלף ש"ח (או 375 אלף לגרסה הבכירה), היא מיועדת בעיקר עבור אליטת הכלכלה הישראלית, אך גם המוניטין שיש בארץ למותג פולקסווגן לא מספיק בכדי להצדיק את קנייתה. המחיר הוא גם היתרון שלה. כשמכוניות זולות יחסית כמו המייקרה C+C והמיאטה נראות הרבה ברחובות, רוכשי האיוס יהנו מהייחודיות הנחשקת על ידי האלפיון העליון.
מרצדס SL
תשכחו כל מה שקראתם עד עכשיו. בניגוד לכל הקודמות, ה-SL היא המכונית היחידה שגם אם תפדו את כל מניות החברה שלכם, תשברו את כל תוכניות החסכון ותשדדו את הבנק בדרך לסוכנות המכוניות, לא תוכלו לרכוש. חבל לספר לכם על מה שמסתתר מאחורי הגריל עם הכוכב או על כמויות העור והאבזור שבתוך תא הנוסעים, כדי שלא תזילו ריר לחינם. מיותר גם לומר לכם שהנהיגה בה מספקת הנאה יוצאת דופן.
מה שאסור לספר לכם זה שהיא עולה כמיליון ומשהו שקל וזאת עוד לפני גרסת ה-AMG האימתנית שמעלה את המחיר בעוד כחצי מיליון מרשרשים. טוב בכל זאת, היא אוצרת בחובה את כל היתרונות של המכוניות הקודמות בכתבה (כוח, התנהגות, ביצועים, יוקרה, שיק ומה לא), וכמעט שאין לה חסרונות פרט למחיר ולכך שהיא מנקרת עיניים. בעצם, הרי אלה היתרונות הגדולים של מכוניות פתוחות. כי בינינו, אנחנו לא ממש צריכים אותן, אבל לאגו שלנו יש רצונות אחרים.