פיקוד העורף הגל השקט

הגדרת ישובים להתרעה
      הגדרת צליל התרעה

      600 פעם הולה

      אחרי קדחת הפיאט 500, חוגגת סיאט 50 שנים לאחות החורגת, ה-600. על הקטנה שסיבבה את כולם

      בחודשים האחרונים דובר רבות על מגמת החזרה לשורשים והכל בגלל השקתה של הגרסה המודרנית לפיאט 500, הקטנה והחמודה של פעם. רבים בוודאי זוכרים גם את האחות הגדולה קצת יותר, ה-600, אלא שדווקא סיאט הספרדית היא זו שמתרפקת כעת על העבר.

      ה-600 המקורית נולדה באיטליה, תחת ידיו של מהנדס פיאט דנטה ג'יאקוזה. בסיאט גילו עניין רב במכונית החדשה ולאחר משא ומתן בין החברות, קיבלה החברה הספרדית את זיכיון הייצור תחת שמה. ב-1957 ירדה ה-600 הראשונה מפס הייצור בברצלונה עם מנוע 4 צילינדרים בנפח 633 סמ"ק, 21.5 כוחות סוס ותיבה ידנית 4 הילוכים.

      ההצלחה היתה מיידית. הדרישה ל-600 הלכה והתעצמה וסיאט החלה להעסיק עוד ועוד עובדי יצור. בשלב מסויים מנה כוח העבודה כ-10,000 עובדים שייצרו כ-300 מכוניות מדיי יום.

      עד לכניסתה של ה-600, עיקר התנועה ברחבי ספרד נעשתה במכוניות מיקרו, מכוניות תלת גלגליות, אופנועים עם "סירה" וכדומה, הכל מייצור מקומי והביקוש למכונית החדשה הלך ודחק את אותם כלי-רכב, מה שהביא לבסוף לסגירתם של קווי ייצור רבים. השמועה אודות הפופולריות הגואה התפשטה ומהר מאוד החלה סיאט גם בייצוא ה-600, בעיקר למדינות של אמריקה הלטינית.

      במשך 16 השנים בהן יוצרה (1957-1973), מכרה סיאט מעל ל-800 אלף יחידות. בשנת 1971, 25% מהמכוניות בכבישי ספרד היו סיאט 600.

      גיבורת תרבות

      ה-600 תרמה לא רק לתזרים המזומנים של סיאט. עם השנים היא הפכה לאחת מהמכוניות החשובות ביותר בתרבות הספרדית ועל האופן בו היא שינתה את פני החברה לומדים עד היום בפקולטות לסוציולוגיה ברחבי העולם. אומרים כי היא זאת שהחלה את תרבות טיולי המשפחות ברחבי המדינה ובכלל, היא זאת שהולידה את המונח "נהיגה בשביל הכיף". במהלך חייה היא גם השתתפה בסרטים וסדרות טלוויזיה והוזכרה לא אחת בשירים וסיפורים. ה-600 עשתה לספרד מה שעשו החיפושית לגרמניה, המיני לבריטניה והדה-שבו לצרפת.

      ושלא תתנו לגודל לבלבל אתכם, ה-600 נחשבה באותם ימים כמכונית נוחה ומרווחת. היא אפילו קיבלה גרסה מסחרית וגרסת 4 דלתות (ארוכה ב-18 ס"מ) עם מנועים בנפח 800 סמ"ק ו-29 סוס, דבר שאפילו פיאט לא עשתה. גם סדנאות ספרדיות אהבו אותה ויצרו לה גרסאות קופה וקבריולה. בשנות ה-80, עשור ויותר מאז מותה, השתמשו בשלדתה לייצור מכוניות באגי. ישנן גם שמועות כי במספר חוות בספרד, הסבו חוואים את ה-600 שלהם לטרקטורים.

      ה-600 האחרונה ירדה מפס הייצור בשלישי לאוגוסט 1973. את מותה ליוותה הכותרת "הרכב שנולד כנסיך ומת כמלך" וכל העיתונים היומיים בספרד ביכו אותה מעל הדפים הראשיים, מה שמלמד על עוצמתה ותרומתה לתרבות הספרדית. בעידן המודרני, קשה לחשוב על מכוניות שיזכו לעדנה כפי שקיבלו ה-600 דומותיה.