הגאלנט חוזרת?

מיצובישי היפנית הציגה היום את הגאלנט החדשה – מכונית משפחתית גדולה, אשר נעלמה ממחוזותינו לפני מספר שנים. עם הגאלנט החדשה, מקווים במיצובישי לחזור להתחרות בפלחי שוק מהם נעדרו מזמן, בעיקר בשל מיעוט דגמים ועליית המדרגה בקרב המתחרות.

כעת, חודשים ספורים לאחר שחשפה את הלאנסר החדשה, חושפת מיצובישי את הגאלנט החדשה, אשר קיבלה גם היא את העיצוב האגרסיבי של הלאנסר. מיצובישי מצהירים כי הגאלנט החדשה, נועדה להיות מכונית ספורט גלובלית אשר תציע ביצועים, התנהגות, בטיחות וכן שמירה על הסביבה. אולם, נכון לרגע זה, הגאלנט החדשה תשווק אך ורק ביפן. אך ניתן להניח כי כאשר זו תענה על הביקוש המקומי, לא תהסס מיצובישי להוציאה אל שווקי העולם, בניהם גם אולי אלינו.

הגאלנט פורטיס החדשה, תוצע עם מנוע אלומניום בנפח 2.0 ליטר, אשר נעזר בתזמון שסתומים משתנה, אך הספקו לא נמסר. מיצובישי מצהירים כי מנוע זה מציע רמת פליטת מזהמים נמוכה, כ-75 אחוזים פחות מהתקן היפני המחייב לשנת 2005.

אל מנוע זה ניתן יהיה לשדך שתי תיבות הילוכים: ידנית בעלת 5 הילוכים, או CVT (רציפה) הניתנת גם לחלוקה של שישה הילוכים. בנוסף לכך, את הכוח ניתן יהיה להעביר לגלגלים הקדמיים או לכל הארבעה, בעזרת מערכת ההנעה הכפולה הזהה לזו המותקנת באאוטלנדר ובלנסר איבולושן. גם כיול המתלים (מק'פרסון מלפנים ורב-חיבורי מאחור) כויל לעבר הקשיחות, כך שהגאלנט החדשה עשויה להיות מהנה במיוחד לנהיגה.

ממיצובישי נמסר כי הגאלנט הנוכחית אינה ארוכה מקודמתה ולכן ספק אם זו תצליח ליישר קן עם המתחרות כאשר לה בסיס גלגלים של 263.5 ס"מ בלבד.

כפי שנאמר קודם, הגאלנט הזו תשווק לפחות בתחילת דרכה ביפן בלבד, אך אין לנו ספק כי היבואן המקומי ישמח לשווקה בישראל, בעיקר לנוכח מיעוט הדגמים המוצעים בישראל מתוצרת מיצובישי.