580 כ"ס לאודי RS6

מלחמת ההספקים שיש כיום בין שלוש יצרניות הרכב המובילות בגרמניה - מרצדס, ב.מ.וו ואודי, מזכירה לנו לא פעם סיפורים נוסטלגיים על מה שהתרחש בשנות השישים והשבעים בארה"ב עם מכוניות השרירים. מצד אחד, AMG מאכילה את מכוניות מרצדס בסטרואידים, בפינה השניה ב.מ.וו מציגה מנוע V10 מטורף ודוחפת אותו ל-M5 ההיפר אקטיבית וכעת, אודי לא נשארת חייבת ומציגה את ה-RS6 החדשה.

ה-RS6 מיוצרת על ידי מחלקת הספורט של אודי - Quattro GmBH ובחזיתה שוכן מנוע FSI V10 חדש בעל שני מגדשי טורבו שמפיק 580 כ"ס ו-66.2 קג"מ אימתניים. בכך למעשה, מלבד מכונית המירוץ של אודי במירוצי ה'לה-מאן', ה-RS6 היא המכונית האודי החזקה ביותר בכל הזמנים, וכן החזקה ביותר בקטגוריה בה היא מתחרה.

אודי מספרים כי הבסיס למנוע זה הוא מנוע ה-V10 שקיים בדגמי ה-A6 וה-A8, אך הוא נבנה מחדש כמעט לגמרי כדי לאפשר לו לעמוד בעומסי ההספק האדירים. כמו כן, הוא נושם כעת דרך שני מגדשי טורבו אשר מסייעים לו ליצור את הנתונים המדהימים הבאים: סיפרנו לכם שנתון המומנט עומד על 66.2 קג"מ, אבל חשוב לציין כי הוא מושג לאורך כמעט כל רצועת הסל"ד של המנוע - החל מ-1,500 סל"ד בצורה שטוחה לגמרי עד 6,250 סל"ד. גם ההספר המרבי של 580 כ"ס מושג ברצועה שבין 6,250 ל-6,700 סל"ד.

ה-RS6 כצפוי מעבירה את הכוח לכל ארבעת הגלגלים (60 אחוז לאחור ו-40 אחוז לפנים) ומסוגלת להאיץ מעמידה -100 קמ"ש תוך 4.6 שניות, ל-200 תוך 14.9 שניות ולהגיע למהירות מרבית מוגבלת אלקטרונית כמוקובל של 250 קמ"ש. מדובר בביצועים מרשימים ביותר, בייחוד לנוכח משקלה שעומד על 2,025 ק"ג. אודי התאמצו מאוד להפחית את המשקל ככל הניתן וכך למשל המנוע האדיר שוקל רק 278 ק"ג ואורכו לא עולה כל 67 ס"מ.

המנוע החדש משתמש בהזרקה הישירה של אודי וזו מחדירה את הדלק אל הצילינדרים בלחץ של 120 באר. הזרקה שכזו מאפשרת שימוש ביחס דחיסה גבוה ביחס למנועי טורבו של 10.5:1 וכן ניצולת טובה מאוד של שרפת הדלק.

ה-RS6 גם מצוידת במתלים שהולמים את חבילת הביצועים - מדובר במערכת מתלים דינמית ומבוקרת מחשב אשר מסוגלת להתאים את קשיחותה וגובה המרכב בהתאם לאופי הנהיגה והמשטח עליו נוסעים. כמו כן, היא מציעה מערכת בלימה קרמית אופציונלית עם צלחות בלימה בגודל 19 (!!) אינטש מלפנים. בהתאם לכך, היא תקבל חישוקי 20 אינטש עם צמיגים במידות 275/35 R20.

ולסיום, כדאי שנספר קצת על ההופעה החיצונית, אשר רשה יהיה להישאר אדישים אליה. בחזית נוסף פגוש עמוק ואגרסיבי, יחידות תאורה מלוכסנות ומאחור משלימים את ההופעה לועות המפלט הענקיים. בתא הנוסעים נמצא שילוב חומרים כמו סיבי פחמן ואלומיניות לטובת ההופעה הספורטיבית וכמובן מושבי ספורט, הגה בעל 3 צלעות ולא מעט כיתובי RS כדי שגם בחניה לא תשכחו היכן אתם יושבים.

בתחילת הדרך, ה-RS6 תוצע בגרסת סטיישן בלבד (תא מטען של 1,660 ליטר) והיא תושק רשמית בחודש אפריל 2008. בקרוב אצלנו? אז זהו שלא. יבואן אודי מוסר כי ה-RS6 לא תיובא לישראל.