הקורסה חוזרת לישראל

המותג הנרדם - אופל, עשוי להתעורר מחדש בישראל עם הגעתה של הקורסה החדשה, אשר עושה חייל באירופה. הדור הרביעי למכונית הסופר-מיני הושק ב-2006, אולם ב-UMI בחרו שלא לייבאו עקב היעדרותו של גיר אוטומטי (הקורסה שווקה באירופה עם גיר ידני או רובוטי). שידוכה של תיבה אוטומטית 4 הילוכים איפשרה את חידוש היבוא.

חיצונית זוכה הקורסה החדשה לעיצוב חדשני ומודרני ולישראל תגענה גרסאות ה-3 וה-5 דלתות. תא הנוסעים יוצע ב-3 רמות עיצוב שונות: שחור, כחול-כסף ואדום-שחור בגימור מבריק. מערכת ניווט אינטגרלית במרכז הדשבורד, גג פנורמי מלא ומינשא אופניים 'פלקספיקס' הנשלף מהפגוש האחורי יוצעו כאופציה.

מידותיה של הקורסה מציבות אותה בין הגדולות והמרווחות בקבוצה (אורכה 399 ס"מ, רוחבה 171 ס"מ ובסיס גלגליה 251 ס"מ). פתיחת תא המטען חושפת 285 ליטרים פנויים להטענה או 1,100 ליטרים לאחר קיפול שורת המושבים האחורית.

בתא המנוע המצב שונה. ב-UMI בחרו לייבא רק את גרסת ה-1.4 ולא את ה-1.6 כמקובל משאר האירופאיות. נתוני המנוע מלמדים על 90 כוחות סוס המתקבלים ב-5,600 סל"ד ו-12.7 קג"מ ב-4,000 סל"ד. התאוצה מ-0 ל-100 תארוך 14.8 שניות והמהירות הסופית עומדת על 166 קמ"ש. צריכת הדלק הממוצעת של מנוע זה עומדת על 14.7 ק"מ לליטר.

בתחום הבטיחות, תגיע הקורסה באבזור סטנדרטי מלא הכולל 6 כריות אוויר ומערכות אלקטרוניות רבות כולל בקרת יציבות ESP. לזכותה עומדים 5 כוכבי בטיחות אותה השיגה במבחני הריסוק של איגוד ה-Euro NCAP. תאורת חזית אקטיבית תוצע כסטנדרט בתוספת של 1,500 ש"ח.

שליטתה של אופל בשוק האירופאי אינה באה לידיי ביטוי בישראל כלל, לרוב בגלל חוסר דחיפה מצד היבואן ותדמית בעייתית. כעת נראה כי חל שינוי אסטרטגי וב-UMI מצפים כי הקורסה תהיה לאחת החזקות בסגמנט. המתחרות העיקריות הן האירופאיות ובראשן הפולו של פולקסווגן, אולם היבואן צופה כי הקורסה תנגוס חלק גם מנתחן של היפניות והקוראניות.

צפי המכירות עד לסוף שנת 2007 עומד על 500 מסירות. ב-2008 מקווים ב-UMI למכור 1,000 יחידות. הקורסה לא תוצע לשוק ציי הרכב ועיקרן של המכירות יתמקדו בלקוחות הפרטיים.

גרסת הבסיס תהיה ה-5 דלתות ברמת אבזור Enjoy ומחירה יעמוד על 112,500 ש"ח. מאובזרות יותר תהינה גרסאות ה-3 דלתות שמחירן יעמוד על 122,500 ש"ח. בשלב זה אין כוונה לייבא לישראל את גרסאות הספורט החזקות.