דרושים כבישים סלחניים

זמן קצר לאחר שהתגלו תוצאותיה של תאונת דרכים קטלנית שהתרחשה בכביש הערבה לפני כשבוע, הודה קצין משטרה שהגיע למקום כי הכביש "לא בנוי לטעויות אנוש". בתאונה נהרגו ארבעה בני אדם - שלושה מהם בני משפחה אחת, שני הורים ובתם.

דבריו הכנים של איש המשטרה לא הפתיעו אף אחד. כביש הערבה ידוע כמוקד אומלל של תאונות דרכים, שנובעות לא פעם מתשתית לקויה. בכביש הצר והמהיר אין מעקות בטיחות המפרידים בין הנתיבים, למרות חיוניותם. בחברה הלאומית לדרכים (מע"צ) טוענים כי מעקות בטיחות נבנים בכבישים דו-מסלוליים, בעוד שכביש הערבה הוא חד-מסלולי. לטענתם, לפי הנחיות התחבורה הקיימות, כביש ייהפך לדו-מסלולי אם עוברות בו לפחות 16 אלף מכוניות מדי יום. בכביש הערבה עוברות כ-7,000 מכוניות בלבד. ולכן, העובדה ש-13 בני אדם קיפחו את חייהם בכביש מאז תחילת 2007 אינה משנה כנראה.

תשתית כבישים לקויה ולא סלחנית קיימת בכבישים רבים בישראל, לא רק בכביש הערבה. היא כוללת, בין היתר, כבישים שבהם אין גדרות הפרדה או מעקות בטיחות תקינים, כבישים שבהם קיים נתיב נסיעה אחד בלבד לכל כיוון, וכאלה שבהם השוליים צרים מדי או שאינם קיימים כלל. תשתית לא סלחנית כוללת גם בורות בדרך, כבישים חלקלקים, או כאלה שהשילוט או סימוני הדרך בהם אינם ברורים מספיק.

ועדת חקירה פרלמנטרית לעניין תאונות הדרכים, שהגישה את מסקנותיה לפני כארבע שנים, קבעה כי לתשתית הכבישים בישראל יש משקל משמעותי בין הגורמים לתאונות הדרכים. בדו"ח נכתב כי בישראל נסללים כבישים שאינם עומדים בתקן האירופי, ויש בהם ליקויי בטיחות רבים. התוצאה, לפי הדו"ח, היא גידול בנקודות התורפה העלולות לגרום לתאונות דרכים, וגידול במספר ה"כבישים האדומים". בדו"ח נטען כי יש לשדרג במהירות את רמת הבטיחות של רשת הכבישים הבין-עירונית, כדי לתת מענה לבעיות בתשתית הכבישים ולהתמודד עם הגידול בצפיפות כלי הרכב ובמצבי הסיכון בכבישים.

ואולם למרות הדו"ח החמור, נראה כי לא נעשה מספיק לקידום העניין. רק באחרונה למשל, הוחלט ברשות הלאומית לבטיחות בדרכים לסגור לתנועת כלי רכב את כביש 10 (עוקף בית שמש) אחרי החגים. כפי שפורסם ב-TheMarker, ההחלטה התקבלה לאחר שאף אחת מהרשויות לא הסכימה לקבל את האחריות לתחזוקת הכביש, הרצוף מפגעים בטיחותיים. בארבע השנים האחרונות אירעו בכביש חמש תאונות דרכים קטלניות.

אין ספק כי לגורם האנושי יש חשיבות מכרעת במלחמה בתאונות דרכים, וכי יש להשקיע מאמצים רבים בחינוך לנהיגה בטוחה, בהגברת האכיפה ובהחמרת הענישה נגד נהגים עבריינים. אך לצד זה חייבת המדינה להעניק לאזרחיה תשתית כבישים ראויה, בדומה לקיים במדינות מתקדמות אחרות - כזאת שבה עייפות רגעית של נהג, או סטייה לא זהירה מנתיב, לא תיהפך לקטלנית עבורו ועבור בני משפחתו.