קפטן נימו והביפר

הברלינגו והפרטנר של קונצרן PSA, שינו את פני עולם הרכב המסחרי. לא עוד מכוניות מהשורה שחיברו להן תא גדול מאחור, אלא מכונית שתוכננה לכך במיוחד. יצרניות הרכב השונות לא חיכו הרבה וגם הן הצטרפו להצלחה. כך נולדו הקנגו של רנו, הקאדי של פולקסווגן, הדובלו של פיאט ועוד. כעת רוצים ב-PSA לכתוב שוב את ספר החוקים המסחרי עם מסחרית שתהיה עוד יותר קטנה, הפעם יחד עם פיאט.

אגף המסחריות של PSA ופיאט עובדים כבר שנים רבות יחדיו, אלא שהיה זה רק עם המסחרית הבינונית (סיטרואן ג'אמפי, פיג'ו אקספרט, ופיאט סקודו) והגדולה (ג'אמפר, בוקסר, דוקאטו). למשפחה המשותפת מצטרף כעת מיני-טנדרון חדש העונה לשם נימו אצל סיטרואן, ביפר אצל פיג'ו ופיורינו אצל פיאט. בעוד אצל הצרפתיות מדובר בשמות חדשים (ולמען האמת, אחד מהם קצת משונה), פיאט בחרה לעשות שימוש בשם מהעבר.

מידותיו של המיני-טנדרון מלמדות כי הוא קטן יותר מהברלינגו וזאת בדיוק היתה מטרה פיתוחו. עם 386 ס"מ באורך (קצר בכ-30 ס"מ מהברלינגו), אמור הנהג להסתדר היטב ברחבות העיר הצפופים כשמאחור עומדים לרשותו 2,500 ליטרים להטענה. קיפול כיסא הנוסע יגדיל את תא המטען ב-300 ליטרים נוספים ויאפשר שינוע חפצים באורך של עד 2.5 מטר. להקלת ההטענה והפריקה, יצויד הרכב עם דלתות אחרויות מפוצלות ודלתות הזזה בצידו.

עם המכונית החדשה, שוב יכתיבו ב-PSA את כללי המשחק החדשים. בכדי להתגבר על הצפיפות בערים, הפכו יצרניות הרכב האירופאיות את מכוניות הסופר-מיני והקומפקטיות שלהם למסחריות על-ידי ביטול המושב והחלונות מאחור, אולם השימושיות שלהן התגלתה כבעייתית מכיוון שנפח ההטענה נותר מצומצם. כאן אמור להיכנס המיני-טנדרון החדש לתמונה.

הרכב החדש ייוצר במפעל טופאש הטורקי שבבעלות פיאט עבור 3 החברות וכפי שרואים בתמונות, הוא יזכה לקבל את קו העיצוב העדכני של המסחריות הגדולות ממנו. על ההנעה יופקדו מנוע בנזין 1.4 ליטר המפיק 74 כוחות סוס וטורבו-דיזל 1.3 ליטר ולו 76 כוחות סוס. צריכת הדלק של לוגם הסולר תעמוד על 22 ק"מ לליטר בממוצע ופליטת ה-CO2 על 119 גק"מ.