פיקוד העורף הגל השקט

הגדרת ישובים להתרעה
      הגדרת צליל התרעה

      שמרנות משופרת

      סדנת MR הגרמנית החליטה לתת ל-C30 של וולוו בגרסת הטורבו-דיזל מעט יחס חם. עכשיו היא גם חזקה וגם חסכונית

      מכונית ההאצ'בק המעוצבת של וולוו, ה-C30, לא כל-כך מצאה חן בעייני אנשי סדנת MR הגרמנית ואלה החליטו להוסיף לה מעט תבלינים. התוספות החיצוניות כמעט ולא מורגשות ועל כך יש לברך מכיוון ששינוי קיצוני בעיצוב הקיים יעשה לה רק עוול. מה שבכל זאת הוחלף הם הפגושים, חצאיות הצד והספויילר בגג לכאלה עם ניצוץ מעט ספורטיבי יותר. קצת יותר קיצוניים הם חישוקי הסגסוגת החדשים העוטים צמיגים במידה 235/35R18, לשיפור האחיזה באספלט.

      הגירסה אותה בחרו MR היא ה-2.4 טורבו דיזל שביום רגיל מפיקה 185 סוסים. מערכת יניקה חדשה ומחשב מנוע משודרג העלו את ההספק ל-225 כוחות סוס ואת המומנט ל-44.1 קג"מ. התאוצה הקלאסית אורכת כעת 7.5 שניות ומחוג המהירות נעצר ב-225 קמ"ש.

      אחת הנקודות החלשות של ה-C30 נמצאת במתלים ואנשי MR כנראה מודעים לכך. מערכת מתלים ספורטיבית מתכווננת נוספה אף היא לוולוו הקטנה שהונמכה בלא פחות מ-60 מ"מ ויחד עם הצמיגים הדביקים, היא נראית מוכנה אליי קרב.

      הגירסה החזקה ביותר של ה-C30 היא ה-T5 בעלת 230 כוחות הסוס הסטנדרטיים. ובכן, מדוע לשפר כשכבר יש אחת מוכנה? גרסת הבנזין החזקה צורכת בממוצע ליטר דלק לכל 10.6 ק"מ וזאת עפ"י נתוני היצרן. גרסת הדיזל המשודרגת תיסע 2 ק"מ יותר על כל ליטר סולר מה שהופך אותה לחסכונית וגם לנקייה. הכל יחסי כמובן.

      לחובבי המותג נספר כי מבחן וואלה! רכב ל-T5 החזקה יפורסם בקרוב.