מכונית השנה של וואלה! רכב - קטנות

שוק מכוניות הסופר מיני הוא השני בגודלו בישראל ויחד עם שלל דגמים - חלקם הושקו רק בשנה האחרונה - הוא נמצא בתחרות גדולה וקשה מאי פעם. חלק נכבד מהתחרות בין יבואני הרכב עצמם בסגמנט זה הוא שוק ציי הרכב שנהנה מתמחור תחרותי לעומת השוק הפרטי אליו מיועדים בעיקר הדגמים היותר מאובזרים ויקרים. חשוב לציין כי הדור החדש של מכוניות הסופר מיני זוכה למידות נדיבות הקרובות לאלו של הקומקפטיות מהדור קודם, מה שמוסיף להן לא מעט נקודות זכות והופך אותן לחלופה הולמת.

הקורסה של אופל היא החדשה ביותר בארצנו וחזרתה מתאפשרת בעיקר תודות לתיבת האוטומטית שחסרה בדור הקודם. לעומת רבות מהמתחרות, לא ניתן לומר שהיא מביאה עימה בשורה עיצובית חדשה אולם היא זוכה לתא נוסעים מיוחד וצבעוני. חידוש ייחודי שמביאה עימה הקורסה הוא מתקן אינטגרלי הנשלף מהפגוש האחורי ומתאים לנשיאת אופניים, מה שצפוי לקסום לקהל הרוכבים (אופציה בתשלום). מבחן וואלה! רכב לאופל קורסה יפורסם ממש בקרוב.

מי שזוכה לרגשות מעורבים היא היאריס של טויוטה. הדור הקודם זכה לביקורות נלהבות והיה לאחד ממובילי הסגמנט, אלא שהשינויים והחידושים שקיבל הדור השני כללו תיבת הילוכים רובוטית ששינתה קצת את מאזן הכוחות. מה שיהיה קשה לקחת מהיאריס זה את המוניטין של האמא טויוטה.

היונדאי גטס היא לא ספק השולטת בקטגוריה, בכל הקשור לטבלת המכירות לפחות. כבר מימיה הראשונים החלה הגטס למלא את הכבישים כשבאחוריה מתנוססת מדבקת ".קום" והכל תודות לאבזור בסיסי ותמחור מאוד תחרותי. בקרוב מאוד תוצג מחליפתה של הגטס ואם נסתמך על ה-i30 החדשה, היא תקפוץ בכמה רמות מעל הדגם הוותיק.

האיום הגדול העומד בפני הגטס הוא המאזדה 2. המכונית החדשה המיובאת על ידי 'דלק מוטורס' תעשה דרכה לשוק ציי הרכב ושם היא תצטרף לאחות הבכורה ה-3, מה שמבטיח מספרי מכירות לא קטנים. בכל הקשור לעיצוב, איכות ואבזור, ה-2 היא בין המובילות בסגמנט ותודות להצלחת מותג האם בישראל, נראה כי היא לא תתקשה לעשות צרות גם בשוק הפרטי.

מתמודדת נוספת שגוררת אחריה מוניטין של אמינות היא הסוזוקי סוויפט. לזכותה עומד גם עיצוב שובב שהופך אותה לאחת החביבות בסגמנט. יחד עם אבזור רב שאינו מקמץ גם בצד הבטיחותי (6 כריות אוויר) ומחיר תחרותי, קהל הלקוחות בהחלט נישבה בקיסמה וכמעט בכל רחוב מסתתרת לה אחת.

המאכזבת בסגמנט זה היא הגרנדה פונטו של פיאט שלא זוכה לחיים קלים. קהל הלקוחות בישראל אינו מסתפק בעיצוב מוצלח וגם היותה רבת מכר בעבר לא עוזר לה. מי שכן אחראי למצבה הוא הגיר הרובוטי עליו מעדיפים הישראליים לוותר.

2 האחרונות העומדות לבחירתכם הגולשים מגיעות מצרפת. למרות מוניטין אמינות מפוקפק לו זוכות השתיים, זכו הדורות הקודמים להצלחה חסרת תקדים בשוק הסופר מיני הישראלי. ה-207 ממשיכה את דרכה של ה-206 וכבר בחודשיה הראשונים עקפו מספרי המכירות את שצפה היבואן כשרבים מרוכשיה הם בעלי 206 שציפו לה בקוצר רוח. הקליאו החדשה לעומתה, זכתה לקבת פנים צוננת בקרב הקהל בישראל, הרבה בגלל תמחור גבוה מה שהביא את היבואן לוותר על חלק מהאבזור (ESP למשל) בכדי לשפר את מצבה. גם התדמית הקצת יותר בוגרת לו זוכה הקליאו אינו עוזר לה להתרומם.

אז מי לדעתכם ראויה לתואר מכונית השנה בקבוצת הקטנות? כנסו לסקר, ביחרו, הצביעו וגם ספרו לנו מה היו שיקוליכם בהצבעה, כאן באפשרות התגובות.