כשהוויפר לא חזקה מספיק

בזמן שכל ידידנו בעולם שקועים בשירי חג ובמשחקים בשלג, סדנת השיפורים הנסי פיתחה יופי של מתנה לקריסמס - רק שהיא זקוקה לגרב גדולה מאוד על האח הבוערת או מספיק מקום מתחת לעץ האשוח.

אה, וכן, היא גם צריכה שתהיה לכם וויפר בחניה ורצוי מהדור האחרון. אם אתם עונים על כל הקריטריונים, אז במקום 510 סוסים ממנוע ה-V10 בנפח 8.3 ליטר, תוכל הדודג' הארסית לשחרר לאספלט לא פחות מ-678 כ"ס וכ-90 קג"מ!

השיפור המשמעותי הושג לא על ידי הוספת מגדשי טורבו, אלא על ידי שיפור זרימת הגזים במנוע: במערכת היניקה הותקנו פילטרים "פתוחים" לכניסה קלה יותר של האוויר ובפליטה הותקנה מערכת פליטה מלאה כולל סעפת, צנרת (בקוטר 3 אינטש), ממירים קטליטיים ספורטיביים ודודי זרימה חופשית. ולסיום, גם תוכנת ניהול המנוע עודכנה כדי להתאים לפרמטרים החדשים.

שדרוגים אלו יצרו מפלצת אשר זקוקה רק ל-3.3 שניות כדי להגיע מעמידה ל-97 קמ"ש (60 מייל בשעה), ל-15.5 שניות כדי להגיע ל-241.5 קמ"ש ומשם להמשיך למהירות של כ-340 קמ"ש בגרסת הקופה. בקרבות הרמזורים צפויה הוויפר לשעוט על גבי רבע מייל (400 מטר) תוך 11.32 שניות (מהירום סיום של 211 קמ"ש) ואם תציידו אותה בצמיגי דראג סליקס ותעמידו אותה על מסלול תקני, היא תחסל את 400 המטרים תוך 10.77 שניות (מהירות של 213 קמ"ש).

כדי לעצור את האנרגיה הזו, הנסי התקינו גם בלמים גדולים מחוררים וקאליפרים נשכניים במיוחד. בשביל היופי מתחת למכסה המנוע תוכלו להתקין גם מכסי שסתומים אדומים.

את ערכת השדרוגים ניתן לרכוש לא רק אצל הנסי, אלא גם אצל נציגי דודג' והם אינם מבטלים את האחריות היצרן על הרכב (3 שנים או כ-60 אלף ק"מ). בשנת 2008 מתכננם למכור לא יותר מאשר 200 יחידות כאלו כדי לשמור על ייחודה וכל גרסת VENOM 650R שכזו תמוספר באופן סדרתי לזיהוי אישי.