פיקוד העורף הגל השקט

הגדרת ישובים להתרעה
      הגדרת צליל התרעה

      מי יממן את הקו הירוק?

      ראש עיריית תל אביב ושר התחבורה החליטו על מינהור הקו הירוק של הרכבת הקלה - למרות שטרם הושג הסדר כספי לכך

      נמשכת מלחמת התחבורה והאוצר: ל-TheMarker נודע כי שר התחבורה, שאול מופז, וראש עיריית תל אביב, רון חולדאי, סיכמו היום על תכנונו של תוואי הקו הירוק של הרכבת הקלה בתל אביב. הקו יהיה ממונהר לאורך רחוב אבן גבירול בעיר. זאת, למרות שלא הושג כל הסדר כספי באשר למימון המינהור - ובניגוד לעמדת משרד האוצר.

      הקו הירוק מתוכנן לאורך 24 ק"מ שיחברו בקו עילי בין מערב ראשון לציון לתל אביב דרך מרכז חולון, כולל אופציה להאריכו עד הרצליה. תוואי הקו הירוק מתוכנן להגיע עד לתחנה מרכזית שתמוקם סמוך לצומת "מעריב" (רחוב קרליבך), ומשם ימשיך לצפון תל אביב דרך רחוב אבן גבירול.

      ואולם, בעוד העירייה דורשת כי התוואי יעבור במנהרה תת קרקעית כדי למנוע פגיעה בתנועת הרכבים בציר אבן גבירול, התנגדה הממשלה לממן תוואי זה, בטענה שאין בו צורך. עלות הפרויקט מוערכת ב-2.8 מיליון שקל (או 4.2 מיליארד שקל לחלופה עד הרצליה); מנהרה תת-קרקעית תחייב תוספת של 1.1 מיליארד שקל.

      משרדי התחבורה והאוצר הודיעו לעיריית תל אביב כי אם תתעקש על מנהרה תת קרקעית לאורך רחוב אבן גבירול, תיאלץ לממן בעצמה את העלויות הנלוות. בעירייה אמרו שיהיו מוכנים להשתתף בעלותו, אך לא לממנו.

      לפני כחודש החליט מופז למנות צוות משותף שיגבש פתרון למחלוקת בין הצדדים ויגיש המלצותיו עד ה-15 בינואר. למרבה ההפתעה, במהלך סיור משותף שערכו היום בכירי משרד התחבורה והעירייה לאורך תוואי הקו הירוק בעיר, הורה השר מופז להתחיל בתכנון תוואי הקו הירוק כשהוא ממונהר.

      תחת הצוות הבין-משרדי הקיים, הוחלט למנות צוות בכירים בראשות מנכ"ל משרד התחבורה, גדעון סיטרמן, אשר יגבש הסדר כספי והנדסי משותף לכלל הצדדים בתוך שבועיים ויגישה לשר.

      "אנחנו צריכים להיות אנשי חזון. אסור להסתכל דרך החור של הגרוש היום כי בעתיד נצטרך לשלם כפליים", אמר השר מופז. "תל אביב תהיה הכרך האורבני המרכזי בעתיד הנראה לעין, והמגבלה התקציבית אינה צריכה לפגוע בתכנון התחבורתי העתידי לעוד 30 או 50 שנה".