פיקוד העורף הגל השקט

הגדרת ישובים להתרעה
      הגדרת צליל התרעה

      יצרניות הרכב נלחמות ב-CO2. האמנם?

      יצרניות הרכב דואגות לספר לנו השכם וערב על מלחמתן בזיהום האוויר, אולם הנתונים בפועל אינם כאלה ירוקים

      סיכומי השנה האחרונה נגעו כמעט בכל פרמט אפשרי אותו ניתן לכמת, פרט לאחד. למרות שנושא זיהום האוויר זכה השנה להיות בראש החדשות לא מעט פעמים, נראה היה כי שכחו לסכמו. וכך, מפרסם היום אתר CleanGreenCars הבריטי את המספרים שכמעט ונשכחו וניתן להבין מדוע.

      בשנת 2007, ירדה פליטת ה-CO2 הממוצעת של כל יצרניות הרכב, אלא שזאת הסתכמה ב-1.16% בלבד (164.39 גק"מ לעומת 166.32 בשנת 2006). פרט לעובדה כי נתון זה אינו מלמד על שינוי משמעותי, הוא מעמיד בסיכון את הצהרתן של יצרניות הרכב להגיע לפליטה ממוצעת של 140 גק"מ כבר ב-2008. בקצב הנוכחי, ידרשו 13 שנים בכדי להגיע לנתון זה.

      מבין יצרניות הרכב הגדולות, השיפור המשמעותי ביותר היה למיני של ב.מ.וו. גרסאות המיני החדשות שיפרו ביותר מ-17% את פליטת ה-CO2 שלהן ביחס לדור הקודם שנמכר ב-2006. את השינוי החיובי ניתן לזקוף לטכנולוגיות חדשות אשר מפחיתות את העומס מהמנוע כמו אלטרנטור שפועל לסירוגין, כיבוי המנוע בהאטה ועוד. למרות זאת, הפליטה הממוצעת עומדת על 147.26 גק"מ, גבוה מהרף אותו רוצים להשיג השנה.

      פיג'ו, בעיקר בזכות מנועי ה-HDI, שיפרה את פליטת ה-CO2 מ-149.09% ל-146.04%, שינוי של 2%. אצל האחות סיטרואן, נרשם שינוי קל אך לרעה (0.2%-). קונצרן VAG (פולקסווגן, אודי, סיאט, סקודה), המוביל מבין היצרניות בכל הקשור ליחסי ציבור, נמצא רק במקום ה-15.

      יצרנית הרכב עם הפליטה הממוצעת הנמוכה ביותר היא פיאט שדגמיה פולטים 142.15 גק"מ. שוב, גם נתון זה גבוה מהצפי ולכך יש להוסיף כי בשנה האחרונה חל בפיאט שינוי שלילי שהעלה את הפליטה ב-1.19%. שינוי שלילי של 5.1% רשמה סוזוקי (169.03 לעומת 160.85).

      השוואת המכוניות לדגמים מראה כי המכונית המזהמת ביותר היא הבנטלי ארנאג' שפולטת בממוצע 465 גרם של CO2 בכל ק"מ נהיגה. בקצה השני נמצאות התאומות טויוטה אייגו, סיטרואן C1 ופיג'ו 107 עם 109 גק"מ. הפריוס של טויוטה פולטת 5 גרם פחות בזכות המנוע ההיברידי. וכמה פולטת רבת המכר שלנו מאזדה 3? זאת רושמת 167.76 גק"מ.

      ושוב, נראה כי הכותרות אותן דואגות יצרניות הרכב להעלות אחת לכמה ימים אינן מחזיקות מים וכי הן נועדו לשמש יותר כעלה תאנה או לא יותר מעוד מסע שיווק יחצני. למרות זאת, אסור לשכוח את העובדה כי הכיוון הכללי חיובי הן מבחינת ההתקדמות הטכנולוגית מצד היצרניות והן מבחינת המודעות הגוברת בציבור. כל שנותר לנו כעת זה להמשיך ולקרוא את החדשות העדכניות ביותר וזאת עד לחשיפת האמת בסיכום של 2008.