אמריקה מתגעגעת למכוניות השרירים של שנות ה-70. רואים את זה עם שלל גרסאות הפורד מוסטאנג ויותר מכל, עם השקתן הקרובה של הדודג' צ'אלנג'ר והשברולט קמארו. בתערוכת סמה האחרונה ניסתה גם קרייזלר את מזלה עם הקודה קונספט, הגרסה העכשווית לברקודה של פליימות' מהימים ההם. אולם, הקודה של קרייזלר אינה מתוכננת להגיע לייצור ושם מסתפקים כנראה בהחייאת הצ'אלנג'ר של חברת הבת.
מי שלא התרשם כנראה מהקודה הוא רפאל רסטון, מהנדס ומעצב רכב בן 28 מברזיל. הקודה קונספט של רסטון לוקחת את הברקודה קצת יותר רחוק ממה שעשו בקרייזלר והיא נראית אגרסיבית ועדכנית יותר וזאת מבלי לאבד מקווי העיצוב המקוריים של המקור (לפחות בחלק הקדמי). מתחת לעיצוב הווירטואלי נמצאת פלטפורמת ה-300C ומנוע Hemi ביואתאנול משופר ונקי מניע את גלגליה. גג המכונית, מכסה המנוע, בתי הגלגלים והספויילרים עשויים מקארבון קליל. "מכונית ספורט אקסטרימית בביצועים ובמראה שתתאים גם לשימוש יומיומי". זה הרעיון שעומד מאחורי הקודה. ואיך היא נוסעת תשאלו? על כך אפילו לרפאל המעצב אין תשובה שכן מכונית זו קיימת לעת עתה רק על צג המחשב.
שוק הרכב בברזיל מתמקד בעיקר במכוניות קטנות ופונקציונאליות וכנראה שלא משם תגיע מכונית השרירים הבאה. הקודה היא הצהרת הכוונות של רסטון שבשיחה עמו סיפר לנו כי הוא משתקוק למצוא עבודה באחת מיצרניות הרכב הבינלאומיות. אם נשפוט על פי הקודה, יש לרסטון הרבה מה לתרום, לפחות בתחום העיצוב.
