כמו פרח בר

עונות המירוצים של 2008 נמצאות בפתח וגם לוטוס רוצה להציע את מרכולתה למסלולים. האקסיג' קאפ 255 של 2007 לא כל כך מספיקה כנראה וגרסה משופרת, קאפ 260 משוחררת לשוק. זאת תתאים גם לנהיגה בכבישה של אירופה אולם בעלת רשימת אבזור שללא בעייה תעלה אותה על המסלול.

מנוע ה-1.8 בעל מגדש 'על' שבמקור מגיע מטויוטה, עבר שדרוג קל שהעלה את הספקו ל-257 סוסים, 5 יותר מבגרסה היוצאת. ההספק המרבי מתקבל ב-8,000 סל"ד ולמשך 2 שניות יכול הנהג למשוך עוד קצת מהמנוע ב-8,500 סל"ד. מומנט מרבי של 24.1 קג"מ מגיע ב-6,000 סל"ד. בלוטוס מספרים כי טכנולוגיות תזמון גל הזיזים ותזמון השסתומים המשתנה, עוזרת למנוע "לסחוב" כבר מסל"ד נמוך.

כוח המנוע נשמע אולי מעט ביחס למכוניות הספורט המוכרות אולם עם 928 ק"ג יבשים על השעון, יחס ההספק-משקל עומד על 271 כוחות סוס לטון. ואם גם זה לא כל כך משכנע, מה תגידו על 4.1 שניות ל-100 ו-237 קמ"ש מרביים? אגב, כוח המנוע עובר דרך גיר ידני 6 הילוכים ודיפרנציאל מוגבל החלקה אל הציר האחורי כשמערכת בקרת זינוק ומשיכה משתנה מונעת סחרור יתר של צמיגי היוקוהמה וחישוקי ה-16 אינטש.

ה-260 זוכה אמנם לתקינה לכביש אולם ללא כל בעייה ניתן להעלותה למסלולי המירוצים בזכות כלוב התהפכות הכלול במחיר, בולמים מתכווננים ומערכת בלימה משודרגת של AP רייסינג. בצד האופציונלי נמצאים צמיגי סליקס, מושבי מירוץ של רקארו, מיכל דלק בתקן FIA, מערכת פליטה "חופשית" וגיר 'דוג'. הקיט האווירודינמי מגיע כסטנדרט לטובת חובבי הכבישים המפותלים.

מחירה הבסיסי של האקסיג' קאפ 260 יעמוד על 56 אלף (כ-300 אלף ש"ח) אליהם יש להוסיף בכל מדינה בה היא תשווק מסים מקומיים. רשימת האופציות יעלו עוד קצת את המחיר.