וואלה! רכב בתערוכת ז'נבה 4 עד 16 במרץ 2008

פיג'ו: הקומפקטית החמה חוזרת

בתערוכת ז'נבה תציג פיג'ו את ה-308 GT. האם היא תצליח להחזיר את החיוך לפניהם של חובבי הנהיגה?

ירון אדרי
19/02/2008

חובבי הנהיגה בכל העולם מתגעגעים ל-GTI6 306 של סוף שנות ה-90. עם מנוע אטמוספרי בנפח 2.0 ליטר ו-167 כוחות סוס, היא הציגה איזון מושלם בין כוח, הנעה קדמית והכי חשוב, התנהגות. לנאמני המותג, קשה היה לקבל את ה-307 RC (המוכרת גם בשם פלין) כמחליפה ל-6 בעיקר בגלל התנהגות מעורפלת יותר וגם מנוע אטמוספרי 180 כ"ס לא עזר לשכנעם.

שיתוף הפעולה של פיג'ו עם ב.מ.וו הוליד את מנוע ה-1.6 טורבו בנזין אשר מניע כבר את גרסאות הספורט של ה-207 וכמו כן את המיני קופר S. למנוע זה 2 גרסאות: 150 כ"ס ו-175 כ"ס. כעת מקבלת גם ה-308 את מנוע הטורבו החדש בגרסתו החזקה יותר שתעזור לה להאיץ תוך 8.3 שניות ל-100 ולהגיע למהירות מרבית של 225 קמ"ש. יתרונו של המנוע נמצא במומנט אותו הוא מפיק ובזמינותו. 24.9 קג"מ זמינים במלואם כבר ב-1,600 סל"ד ופונקציית 'אוברבוסט' תעניק 2 קג"מים נוספים לפרק זמן קצר. אגב, אולי תשמחו לדעת כי למנוע זה ישודך גיר 6 הילוכים ידני.

המעבר מ-308 קומפקטית ל-GT THP 175, גרר אחריו מספר שינויים. כמתבקש, תוצע הספורטיבית במרכב 3 דלתות שקיבל גם פגוש קדמי חדש וספויילר גג אחורי. מבפנים, נוספו מספר פריטים כמו דוושות אלומיניום וההגה הוחלף. לטובת שיפור ההתנהגות, הדבר לו כולם מייחלים, הונמכה השלדה במעט.

ה-308 GT תוצג בהופעת בכורה בתערוכת ז'נבה שבפתח ותחילת שיווקה באירופה צפוי לחודש אפריל.

טוב לדעת (מקודם)

הפתרון לכאב הברכיים קרוב מתמיד - בזכות טכנולוגיה בנעל

מוגש מטעם אפוסתרפיה

ה-308 לקהל היעד המשפחתי

תחת השם '308 פרולוג', הציגה פיג'ו בתערוכת פרנקפורט האחרונה את גרסת הסטיישן המוארכת לקומפקטית החדשה שלה. כבר אז גרסנו כי זאת למעשה הגרסה הסופית וכי פיג'ו רוצים למשוך את הצגתה עוד קצת. תערוכת ז'נבה תהיה הבמה להצגתה של הגרסה הסדרתית הסופית, שתקבל את השם SW.

בעלי הדור הקודם, ה-307 SW, ישמחו לשמוע כי שינוי חל בכל פרמטר אפשרי ואפילו שטחו של הגג הפנורמי צמח ב-27%. אולם לא הגג הפנורמי הוא שישכנע את הלקוחות לסור אל אולם התצוגה ולרכוש דווקא אותו. מכונית הסטיישן מציעה, כמו קודמתה, מקום ל-7 נוסעים ב-3 שורות ישיבה כשזאת האמצעית מפוצלת וניתנן להזזה והסרה. נפח ההטענה ללא השורה השנייה והשלישית עומד על 2,149 ליטרים (674 עם השורה השנייה) שיביישו את הטנדרון של החברה. המעבר לגרסת הסטיישן חייב שינוי בממדי האורך לו נוספו עוד 12.5 ס"מ. בסיס הגלגלים צמח אף הוא ב-10 ס"מ.

בהשוואה למוחלפת, בפיג'ו מצהירים כי הצליחו להפחית את צריכת הדלק של המנועים ב-10% בממוצע. בסך הכל כוללת הרשימה 5 מנועי בנזין בהספקים שבין 95 ל-175 כ"ס ו-3 מנועי דיזל בהספקים הנעים בין 90 ל-136 כ"ס. השקת ה-308 SW תיעשה לקראת הקיץ.

  • פיג'ו

טרם התפרסמו תגובות

הוסף תגובה חדשה

+
בשליחת תגובה אני מסכים/ה
    walla_ssr_page_has_been_loaded_successfully