וואלה! רכב בתערוכת ז'נבה 4 עד 16 במרץ 2008

אודי TT מקבלת מנוע דיזל

אודי מציגה גרסאות דיזל חדשות ל-TT קופה ולרודסטר. האם עיצוב, ביצועים וחיסכון יכולים להשתלב?

27/02/2008

אחרי ששילבו מנוע טורבו דיזל במכונית ה-R10 'לה-מאן' והוכיחו שליטה כמעט מוחלטת על המסלול ואפילו הציגו גרסת טורבו דיזל ל-R8 הספורטיבית שלהם, אודי בוחרים להעלות עוד פרה קדושה אל המזבח ולהחדיר את המנוע המתקתק גם אל ה-TT.

גם גרסת הקופה וגם גרסת הרודסטר אשר צוידו במנועי בנזין 2.0 ליטר טורבו ומנוע V6 בנפח 3.2 ליטר, יוצעו מעתה בעולם (אבל לא בישראל) גם עם מנוע 2.0 ליטר טורבו דיזל. מנוע זה מפיק 170 כ"ס ב-4,200 סל"ד ו- 35.6 קג"מ ב-1,750 סל"ד בעזרת עדכון שעברה מערכת הזרקת הדלק (הזרקה ישירה, מזרקי פי-זירו בלחץ 1,800 באר), שינוי ברכיביו הפנימיים וכן בזכות מגדש טורבו בעל מניפות בגיאומטריה משתנה.

מנוע זה מעביר את כוחו אל כל ארבעת הגלגלים (קואטרו) והוא מקנה ל-TT קופה ביצועים של 7.5 שניות מעמידה ל-100 קמ"ש ומהירות מרבית של 226 קמ"ש. גרסת הרודסטר תדרוש רק עוד שתי עשיריות שניה לזמן ההאצה ל-100 ותגיע למהירות מרבית של 223 קמ"ש. נתונים כלל לא רעים, בייחוד כאשר לוקחים בחשבון את נתון צריכת הדלק הממוצעת של 18.8 ק"מ לליטר בקופה ו-18.1 ק"מ לליטר בגרסת הרודסטר. צריכת דלק מצוינת זו אפשרה למהנדסים להגיע לרמת פליטת CO2 של 140 ו-145 גרם לקילומטר בהתאם לגרסאות.

כאמור, מ'צ'מפיון מוטורס' נמסר כי ה-TT דיזל לא תגיע לישראל.

  • אודי

טרם התפרסמו תגובות

הוסף תגובה חדשה

+
בשליחת תגובה אני מסכים/ה
    walla_ssr_page_has_been_loaded_successfully